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本報廣元8月12日電 （劉曉 丁兆學)“通過鐵路進行碎石運輸，不僅價格比公路便宜，而且更符合生態(tài)環(huán)保要求�！�8月初，當一列滿載碎石的貨物列車緩緩駛出廣元南站時，四川新南瑞商貿(mào)有限責任公司負責人高興地說。在貨運增量行動中，廣元車務(wù)段廣元南站不等不靠主動出擊，多措并舉搶占貨運市場，取得良好效果。截至8月10日，該段廣元南站完成碎石裝車1402車、9萬噸。
“有了這批碎石運輸業(yè)務(wù)，我們站完成今年的貨運增量任務(wù)心里就有底了，按照這個進度，我對完成全年運輸經(jīng)營任務(wù)充滿了信心�！痹撜矩涍\員梁麗娜感慨地說。
今年初，受政策、市場等因素影響，該段管內(nèi)廣旺支線的煤炭、鐵精礦、焦炭等貨源持續(xù)下降。開辟新貨源、迅速扭轉(zhuǎn)被動局面，成為該段干部職工的當務(wù)之急。
該段黨委迅速行動，領(lǐng)導(dǎo)班子成員、科室負責人深入車間班組，加強形勢任務(wù)宣傳宣講，進一步向干部職工講清常態(tài)化疫情防控條件下做好貨運工作的重大意義，講清加強增運補欠與保證職工收入之間的關(guān)系，講清下一步貨運工作的思路方向，堅定干部職工增運補欠的信心和決心。
按照“穩(wěn)既有、保增量”的工作思路，該段在全力穩(wěn)住沿線車站既有糧食、煤炭等貨源不流失的基礎(chǔ)上，積極開展上門營銷。3月中旬，該段獲悉四川新南瑞商貿(mào)有限責任公司有大批碎石需從廣元發(fā)往養(yǎng)馬河，立即要求市場營銷人員前往對接。在與該公司相關(guān)負責人交談后，該段得知該公司的碎石不但運量大而且運輸持續(xù)時間長達3年至5年，如果能拿下這一貨運訂單，貨運欠賬局面將被徹底扭轉(zhuǎn)。
為了獲得貨主的認可，該段市場營銷部部長司玉山陪同貨主走訪了廣元周邊的昭化、海螺、工農(nóng)等石料場，并為貨主制訂了詳盡的優(yōu)價運輸方案。幾經(jīng)努力，3月15日，第一列裝載碎石的列車從廣元南站緩緩駛出。
由于廣元南站有散堆裝限制，只能利用敞頂箱裝運碎石，但受箱源排空影響，目前平均每天只能裝運18車。據(jù)廣元南站副站長鄒勇推測：“后期，貨主的運輸需求將達到一天發(fā)運3至5列，我們準備協(xié)調(diào)各方取消車站散堆裝限制，屆時可用敞車裝運碎石，預(yù)計能達到每天發(fā)運2列，再加上敞頂箱的運量，爭取下半年每個月裝運5萬噸碎石�！�
“為了更好地服務(wù)貨主，我們在請車、裝車、運輸上主動作為，定時對接、互通信息�！� 鄒勇說。
為了做好碎石的安全運輸工作，廣元南站黨支部與貨主企業(yè)建立了日常聯(lián)系機制，并安排黨員貨運員提供“一對一”跟蹤服務(wù)。同時，他們在計劃提報、車輛配空、裝車、取送掛運等方面開辟綠色通道，最大限度提升裝車效率。
