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本報(bào)昆明2月11日電 （陸華 郭薇娜 劉昊亮）今年以來(lái)，中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)“瀾湄快線(xiàn)”開(kāi)行24趟；中緬印度洋新通道依托大臨鐵路，順利打通海公鐵聯(lián)運(yùn)可靠路徑，運(yùn)輸1177噸糧食；中亞班列穩(wěn)穩(wěn)擔(dān)負(fù)中越國(guó)際大通道運(yùn)輸重任，開(kāi)行37列……開(kāi)年以來(lái)，中老、中緬、中越三條國(guó)際鐵路大通道表現(xiàn)亮眼，為服務(wù)云南加快構(gòu)筑對(duì)外開(kāi)放新高地提供了有力運(yùn)輸支撐。
中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。自2021年12月3日首趟中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行以來(lái)，中老鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨品已達(dá)百余種，進(jìn)口貨物主要有天然橡膠、鐵礦石、木炭等，出口貨物主要包括新鮮蔬菜、日用百貨、機(jī)電產(chǎn)品等。2022年1月10日，依托全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖的良好契機(jī)，中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)發(fā)“瀾湄快線(xiàn)”產(chǎn)品，采用時(shí)速120公里的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)編組，從昆明至萬(wàn)象僅需26小時(shí)，較正常國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，是中國(guó)昆明與老撾萬(wàn)象間固定循環(huán)的“客車(chē)化”貨運(yùn)產(chǎn)品，深受?chē)?guó)內(nèi)外企業(yè)歡迎。截至2月9日，中老鐵路今年已開(kāi)行“瀾湄快線(xiàn)”列車(chē)24趟，為東南亞人民送去了果蔬和鮮花等民生物資。
依托“背靠中國(guó)鐵路網(wǎng)、面向南亞?wèn)|南亞”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，中老鐵路吸引了全國(guó)多地貨源集結(jié)。1月17日，一列滿(mǎn)載“中國(guó)制造”零部件的列車(chē)緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村中心站，去往老撾萬(wàn)象，助力“中國(guó)制造”通過(guò)中老鐵路國(guó)際大通道“走出去”。1月16日，浙江金華今年首趟中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)滿(mǎn)載水泵、家電、布料、日用品等出口貨物，從云南磨憨鐵路口岸出境，奔向老撾萬(wàn)象。1月15日，一列滿(mǎn)載“江西制造”的汽配、服裝、機(jī)械工具、箱包、農(nóng)用物資等產(chǎn)品的中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)發(fā)車(chē)……鐵路搶抓RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）發(fā)展機(jī)遇，做好市場(chǎng)對(duì)接和企業(yè)服務(wù)，以安全高效的跨境運(yùn)輸，助力我國(guó)與老撾以及東盟各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。
截至目前，中老鐵路運(yùn)輸網(wǎng)已輻射國(guó)內(nèi)9省區(qū)15個(gè)城市，覆蓋老撾等10余個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家，為中國(guó)與南亞?wèn)|南亞國(guó)家深化經(jīng)貿(mào)合作注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
大臨鐵路自2020年底開(kāi)通以來(lái)就成為云南經(jīng)緬甸通往南亞?wèn)|南亞的重要窗口和通道。今年，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司攜手中緬兩國(guó)企業(yè)，通過(guò)海公鐵聯(lián)運(yùn)模式，將環(huán)印度洋周邊國(guó)家貨物用集裝箱海運(yùn)至仰光港、通過(guò)公路運(yùn)輸經(jīng)緬甸到達(dá)中國(guó)孟定清水河口岸，再?gòu)呐R滄站通過(guò)鐵路運(yùn)輸專(zhuān)列發(fā)運(yùn)至成渝地區(qū)，為提升云南對(duì)外開(kāi)放水平貢獻(xiàn)了鐵路力量。
根據(jù)新冠肺炎疫情形勢(shì)，為確�？缇硣�(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)穩(wěn)定開(kāi)行，助力企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中越兩國(guó)采取雙機(jī)推挽的方式減列增運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了疫情之下運(yùn)量不降反增。滇越米軌鐵路中國(guó)河口至越南老街口岸1910年開(kāi)通，至今已100多年，是云南實(shí)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易跨境運(yùn)輸、融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要端口。在地方政府的支持下，中越鐵路大橋中國(guó)端架起了第二座列車(chē)全自動(dòng)噴淋消殺裝置，與山腰站進(jìn)站口的噴淋消殺設(shè)備共同筑起了鐵路防疫堅(jiān)強(qiáng)屏障。
改用列尾信號(hào)裝置的貨物列車(chē)從越南老街站順利駛?cè)胫袊?guó)山腰站——技防安全措施代替了沿用百年的人防措施，中越雙方車(chē)長(zhǎng)、交接員、檢車(chē)員、翻譯也不再隨車(chē)出入境，改由越鐵司機(jī)負(fù)責(zé)列車(chē)全部工作，相關(guān)的票據(jù)交接基本實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上傳輸辦理，確保防疫和運(yùn)輸兩手抓兩手硬。開(kāi)行4年多來(lái)，中亞班列為中越兩國(guó)間貿(mào)易往來(lái)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障，總趟數(shù)已突破3300列大關(guān)。
