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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
本報上海2月25日電 （孫業(yè)國 宋寬飛）2月17日14時03分，84991次煤碳循環(huán)班列�？吭谀暇└埤�?zhí)陡蹍^(qū)接卸點(diǎn)，106只敞頂集裝箱陸續(xù)“坐上”駁船，駛向停在江心的海輪。這是長三角鐵路發(fā)揮敞頂箱運(yùn)輸優(yōu)勢、借助鐵水聯(lián)運(yùn)助力淮南煤炭外銷的又一成果。
連接南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)的鐵路專用線的開通，為鐵路部門開拓鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。得知淮南每年有超過100萬噸煤炭需要運(yùn)往河北鋼鐵企業(yè)煉鋼后，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司為企業(yè)量身定制聯(lián)運(yùn)方案，確定采用“開行集裝箱循環(huán)班列+駁船+2萬噸海輪”的方式接力運(yùn)輸，最大程度降低全程物流成本。
為盡可能做到均衡運(yùn)輸，上海局集團(tuán)公司精心測算運(yùn)力供給，并把列車在途時間控制在12小時內(nèi)。據(jù)悉，該集裝箱循環(huán)班列將按每日1列至2列常態(tài)化開行，預(yù)計煤炭年發(fā)運(yùn)量不少于100萬噸。
