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本報濟南2月25日電 （張汝峰 王天）近日，隨著“天窗”命令下達，京滬線沙溝至井亭上行線施工作業(yè)開始，中國鐵路濟南局集團有限公司管內(nèi)京滬線第一階段集中修全面拉開帷幕。
為做好管內(nèi)京滬線集中修和膠濟、膠黃線大維修，濟南局集團公司統(tǒng)籌安排35個“天窗”，包括工務系統(tǒng)大機清篩、換軌、更換道岔、換枕施工，供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)檢查、重點設備及處所檢修，電務系統(tǒng)道岔設備整治、工電聯(lián)整施工等，對道床板結、幾何尺寸變化、軌枕老化等病害和供電、電務設備進行集中整修。
濟南局集團公司成立集中修施工協(xié)調(diào)小組，每日協(xié)調(diào)解決集中修期間施工、運輸關鍵問題。他們動態(tài)掌握集中修進度，緊盯車流積壓、運輸組織調(diào)整、惡劣天氣影響等方面應急方案和措施落實，做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧；對涉及非正常接發(fā)列車、LKJ數(shù)據(jù)換裝等重點施工安排專人盯控，強化現(xiàn)場安全監(jiān)控，確保施工質(zhì)量優(yōu)良。
結合此次集中修施工范圍大、作業(yè)類型多、安全要求高的特點，濟南局集團公司將保證施工安全作為重中之重，科學制訂施工方案，針對變化點、結合部、非正常行車等關鍵環(huán)節(jié)，提前細化安全卡控措施和應急預案。各級管理人員突出關鍵環(huán)節(jié)管理，確保施工作業(yè)、運輸生產(chǎn)安全措施有效落實。調(diào)度所強化調(diào)度指揮和列車運行調(diào)整，嚴把施工日計劃審批、調(diào)度命令發(fā)布及非正常行車組織關鍵，確保施工作業(yè)高效開展。他們還堅持施工日分析制度，加強對“天窗”兌現(xiàn)率和利用率、日進度兌現(xiàn)、施工延時情況的定期統(tǒng)計分析，嚴格落實考核。
濟南局集團公司合理安排集中修期間運輸，優(yōu)化分界口貨物列車開行方案、機車運用方案、調(diào)度組織方案，高效組織施工作業(yè)車運行，動態(tài)調(diào)整施工期間車流迂回徑路，加強調(diào)度指揮和列車運行調(diào)整，與鄰局集團公司協(xié)調(diào)溝通，確保列車穩(wěn)定交接、分界口高效暢通。
