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6月17日晚間，在寶成鐵路三合場(chǎng)站，來(lái)自成都工務(wù)大修段的200余名作業(yè)人員對(duì)該站14號(hào)道岔進(jìn)行更換。這標(biāo)志著我國(guó)三條鐵路重要鐵路干線寶成、內(nèi)六、成渝鐵路進(jìn)入為期47天的大修集中修。
今年以來(lái)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司已先后組織了滬昆鐵路和達(dá)成、襄渝、成昆鐵路兩個(gè)階段集中修，線路設(shè)備質(zhì)量得到提升。此次大修的線路有“新中國(guó)第一路”成渝鐵路，中國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，以及前身是成昆鐵路東線方案的內(nèi)六鐵路，這三條鐵路年代久遠(yuǎn)，成渝鐵路至今已有71年、內(nèi)六鐵路至今已有22年。由于線路投用時(shí)間長(zhǎng)，容易出現(xiàn)設(shè)備焊縫不平順、鋼軌廓形差、岔區(qū)鋼件疲勞等問(wèn)題，亟需通過(guò)集中修消除設(shè)備病害隱患。
為進(jìn)一步提升設(shè)備安全水平，成都局集團(tuán)公司組織成都工務(wù)大修段、成都工務(wù)大機(jī)段、內(nèi)江工務(wù)段、六盤(pán)水工電段、成都電務(wù)段等19個(gè)單位、36支隊(duì)伍，對(duì)3條線路的鋼軌、隧道、接觸網(wǎng)、道岔等設(shè)備處所進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，計(jì)劃完成大修換軌約75公里，道床清篩約122公里，大修換岔124組，大修換枕45060根，基床病害整治約19公里，道岔清篩117組。
“此次集中修最大的特點(diǎn)是施工任務(wù)點(diǎn)多線長(zhǎng)，線路大機(jī)打磨搗固近1000公里、道岔大機(jī)搗固860余組。其中，在隧道整治中，寶成鐵路大修正線換岔100組，工作量相比去年75組，增加了33%�！背啥季旨瘓F(tuán)公司工務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。盡管任務(wù)更重，但該集團(tuán)公司制定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，做了更加充分的準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
今年是寶成鐵路建成通車65周年。作為出川向北的主要通道，寶成鐵路四川段首次隧道內(nèi)寬枕板更換，是此次施工的一大難點(diǎn)�！爸駡@壩至馬角壩隧道內(nèi)預(yù)計(jì)更換寬枕板17060根�！边@是成都局集團(tuán)公司首次實(shí)施隧道內(nèi)寬枕板更換，新?lián)Q軌枕較下道寬枕板高50毫米，作業(yè)終點(diǎn)標(biāo)高控制成為施工關(guān)鍵。為此，成都局集團(tuán)公司組織施工單位多次專題研究和現(xiàn)場(chǎng)演練，換枕列車提前40米控制作業(yè)速度，提高下挖深度，全力以赴確保施工安全。
為最大程度降低施工對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊�，成都局集團(tuán)公司積極做好線路車流調(diào)整，統(tǒng)籌兼顧列車開(kāi)行和施工組織。該局集團(tuán)公司施工辦公室牽頭組織工務(wù)部及相關(guān)站段對(duì)3條鐵路開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和集中修計(jì)劃編制工作，共計(jì)編制日歷計(jì)劃2523條。同時(shí)，他們沿用滬昆、襄渝等鐵路集中修好的做法，在綿陽(yáng)設(shè)立寶成鐵路集中修指揮部，在內(nèi)江設(shè)立內(nèi)六線、成渝線集中修指揮部，做好現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)和監(jiān)督檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工期間的結(jié)合部問(wèn)題。
