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晉公網(wǎng)安備14010702070558號(hào)
人民鐵道網(wǎng)訊（張學(xué)鵬）“今天大家一定要注意軌頭下顎，一二次波的重點(diǎn)分析，把加固處所傷損發(fā)展情況及時(shí)錄入數(shù)據(jù)庫�！�9月10日，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾工務(wù)段探傷車間根河探傷工區(qū)工長杜玉祥像往常一樣，帶領(lǐng)6個(gè)人的鋼軌探傷隊(duì)伍開始作業(yè)，他們當(dāng)天將要對牙林線的部分小半徑曲線和道岔等重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行加密探傷檢查。
在列車的長期碾壓作用下，看似堅(jiān)硬的鋼軌也可能會(huì)在內(nèi)部產(chǎn)生一些肉眼無法觀測到的細(xì)小裂紋，如果未及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，病害會(huì)不斷變大，縮短鋼軌使用壽命，甚至?xí)䦟?dǎo)致鋼軌折斷，危及列車運(yùn)行安全。探傷工的工作就是利用超聲波鋼軌探測儀給鋼軌做“B超”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部傷損從而確保鐵路的安全運(yùn)行。
在兩臺(tái)探傷儀后面，4名操作人員全神貫注、慢走細(xì)探，雙眼緊盯顯示器上的波形，時(shí)不時(shí)地調(diào)整參數(shù)和探頭方向，防止漏探一絲一毫。發(fā)現(xiàn)異常波形，他們便將探傷儀退回，并且反復(fù)對比波形，確認(rèn)傷損。如果遇到傷損軌件，他們還要做好標(biāo)記、記錄，立即通知調(diào)度和車間進(jìn)行處理，確保線路設(shè)備安全暢通。
牙林線上只有一對4181/4182次公益性“慢火車”。這是林區(qū)百姓眼中的“通勤車”，是孩子們求學(xué)的“校車”，更是大山溝通外界的橋梁。半個(gè)多世紀(jì)以來，百姓乘坐這趟車走出大山，隨著林區(qū)旅游開發(fā)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，越來越多的“驢友”乘上這趟列車到大興安嶺林區(qū)觀光。今年秋季，當(dāng)?shù)氐乃伤⒍际恋壬截洿螳@豐收。這一信息經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，也將遠(yuǎn)在云南、四川等地的“跑山客”吸引到這里，“慢火車”上也逐漸熱鬧起來。
30多年來，無論嚴(yán)寒酷暑，杜玉祥和他的工友們推著50公斤重的探傷儀，穿梭在深山密林中，日均走行6公里，用辛勤勞動(dòng)和汗水實(shí)現(xiàn)9000多天探傷作業(yè)“零漏檢、零誤判、零違章、零事故”，守護(hù)著林區(qū)的“小慢車”、暢通著林區(qū)百姓的“生命線”。
