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本報(bào)武漢4月10日電 （李曉暉 張周凱）4月2日，沿江高鐵武宜段漢口至漢川東西南下行聯(lián)絡(luò)線跨漢丹鐵路特大橋轉(zhuǎn)體施工歷時(shí)40分鐘、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)63度后，在漢丹鐵路上空成功“轉(zhuǎn)身”，徹底打通了西南下行聯(lián)絡(luò)線架梁通道。
沿江高鐵武宜段漢口至漢川東全長(zhǎng)44.535公里，包含多處轉(zhuǎn)體橋、斜拉橋等特殊結(jié)構(gòu)物，存在長(zhǎng)距離鄰近營(yíng)業(yè)線作業(yè)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，由中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建。跨漢丹鐵路特大橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)呈“T”字型，長(zhǎng)113.5米、寬7.1米，總重量超6000噸，是沿江高鐵武宜段漢口至漢川東重難點(diǎn)控制性工程之一。
中鐵十二局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂志良說(shuō)：“為保證轉(zhuǎn)體及鐵路運(yùn)營(yíng)安全，我們采用BIM技術(shù)建模還原施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)T構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)、設(shè)備運(yùn)行等內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)畫(huà)模擬，實(shí)現(xiàn)技術(shù)交底可視化，作業(yè)人員沿可視化路徑將虛擬逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，為圓滿完成轉(zhuǎn)體任務(wù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障�！�
建設(shè)單位提前對(duì)轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行5度試轉(zhuǎn)體，為正式轉(zhuǎn)體提供精確參數(shù)，確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)性能滿足轉(zhuǎn)體要求；施工過(guò)程中，大力構(gòu)建轉(zhuǎn)體橋智能監(jiān)控平臺(tái)，運(yùn)用測(cè)量機(jī)器人進(jìn)行無(wú)線傳輸與數(shù)據(jù)解析，對(duì)轉(zhuǎn)體過(guò)程的氣象信息、梁體姿態(tài)、關(guān)鍵部位應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)體過(guò)程智能化、一體化，確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體。
武漢局集團(tuán)公司武漢工程建設(shè)指揮部工程師孟春景說(shuō)：“在完備的施工方案和先進(jìn)的工裝設(shè)備支撐下，將此次轉(zhuǎn)體位移量精確至‘毫米級(jí)’，保證了轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)‘零誤差’精準(zhǔn)對(duì)接�！�
