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高效開展貨物列車試風(fēng)作業(yè)
更新時(shí)間: 2024/6/20         來源:《人民鐵道網(wǎng)》

      本報(bào)長(zhǎng)治6月19日電 (王瑋 張佳媛 陳明琦)6月18日,在億噸煤運(yùn)通道瓦日線長(zhǎng)子南站的列檢作業(yè)場(chǎng)上,一個(gè)外形方正、灰黃相間的小盒子從一列貨物列車的底部快速穿梭而過,不時(shí)發(fā)出道道閃光和陣陣嘀聲。這是焦作車輛段利用新型智能巡檢機(jī)器人進(jìn)行貨車試風(fēng)作業(yè)的場(chǎng)景。

      長(zhǎng)子南站位于瓦日線高坡重載區(qū)段,焦作車輛段長(zhǎng)子南列檢作業(yè)場(chǎng)是瓦日線上唯一的貨車列檢一級(jí)作業(yè)場(chǎng),肩負(fù)著保障萬噸重載列車安全運(yùn)行的重任。重載列車在長(zhǎng)大下坡道區(qū)段能否安全運(yùn)行,關(guān)鍵在于列車的制動(dòng)性能是否良好。焦作車輛段在列檢作業(yè)過程中加大科技投入,利用智能巡檢機(jī)器人開展貨物列車試風(fēng)作業(yè)。

      試風(fēng)作業(yè)過程中,智能巡檢機(jī)器人會(huì)沿著貨物列車車底的軌道快速運(yùn)行,對(duì)這趟列車的每個(gè)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行拍攝,相關(guān)圖像數(shù)據(jù)會(huì)同步上傳至焦作車輛段智能列檢系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)分析。“分析結(jié)果會(huì)在車間列檢值班室的大屏上顯示,車輛狀態(tài)一目了然!苯棺鬈囕v段長(zhǎng)子南運(yùn)用車間主任李春光介紹,如果列車制動(dòng)性能出現(xiàn)問題,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行故障診斷,列檢值班員與現(xiàn)場(chǎng)貨車檢車員進(jìn)行聯(lián)控,及時(shí)復(fù)核并排除故障。

      智能巡檢機(jī)器人進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)時(shí)最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)30公里,完成一次作業(yè)最多只要5分鐘,而在傳統(tǒng)人工作業(yè)過程中,貨車檢車員需要在列檢作業(yè)場(chǎng)里來回往返,試風(fēng)過程中更要多次彎腰、下蹲、探身。智能巡檢機(jī)器人的投用,不僅降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且進(jìn)一步提升了車站的接發(fā)車效率和車輛周轉(zhuǎn)率。“經(jīng)測(cè)算,每名貨車檢車員每天累計(jì)可少走約5公里!崩畲汗饨榻B。此外,智能巡檢機(jī)器人不受作業(yè)空間所限,還能滿足在霧雪、暴雨、高溫等極端惡劣天氣下的作業(yè)需求,有效提升了貨物列車列檢作業(yè)質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)故障處置效率。