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■本報(bào)記者 吳少妮
冬日的寧波，寒氣逼人。走進(jìn)寧波舟山港，卻是一番火熱景象：無人集卡車往返穿梭，自動(dòng)橋吊擎臂而立，一趟趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列接連抵達(dá)，一個(gè)個(gè)集裝箱卸下火車，轉(zhuǎn)乘國際貨輪，發(fā)往全球……
就在9個(gè)多月前，習(xí)近平總書記來到這個(gè)已11年蟬聯(lián)貨物吞吐量世界第一的東方大港。他考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，在堅(jiān)持不懈抓好疫情防控的同時(shí)，積極應(yīng)對(duì)和化解各國為抗擊疫情采取的各項(xiàng)限制性措施對(duì)貨物航運(yùn)帶來的影響，促進(jìn)我國出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來。
鐵路部門與寧波舟山港牢記囑托，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在疫情防控常態(tài)化條件下，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，促進(jìn)上下游協(xié)同復(fù)工達(dá)產(chǎn)。2020年，寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱首次突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱、達(dá)100.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)超25%，助推外貿(mào)大省浙江經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，2020年1月至11月進(jìn)出口總值3.06萬億元、同比增長(zhǎng)10.3%。
打通聯(lián)運(yùn)瓶頸——建成大能力集疏運(yùn)體系
新年伊始，毗鄰寧波舟山港的鐵路穿山港站，兩個(gè)藍(lán)色的“龐然大物”正在吊裝集裝箱。這是剛剛交付使用的兩臺(tái)龍門吊。新增龍門吊開啟了穿山港站一條股道整列裝車模式，裝卸作業(yè)效率較之前提升1倍以上。
建設(shè)穿山港站是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司將鐵路伸向大海、構(gòu)建鐵海聯(lián)運(yùn)大能力集疏運(yùn)體系的重要舉措。2020年建成啟用后，穿山港區(qū)成為鐵路在寧波舟山港辦理鐵海聯(lián)運(yùn)的三大港區(qū)之一，也是目前鐵路延伸到港口的最大“千萬級(jí)”單體集裝箱碼頭�，F(xiàn)在，穿山港站作業(yè)已實(shí)現(xiàn)“一天三班”，2020年11月突破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱發(fā)送量、環(huán)比增長(zhǎng)71.2%，創(chuàng)單月新高。
寧波舟山港的鐵海聯(lián)運(yùn)主要通過連接鎮(zhèn)海港的蕭甬線、連接北侖港的北侖支線和連接穿山港的穿山支線辦理。在以前，北侖支線鐵路通道能力不足，穿山港不通鐵路，制約了鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)展。
與穿山港站同步建成的還有連接北侖港的北侖支線電氣化改造工程，北侖港站內(nèi)集裝箱作業(yè)線路增至10條，能同時(shí)辦理5趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列作業(yè)。“寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱作業(yè)能力由原來的一年40萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到現(xiàn)在的150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期將達(dá)到200萬標(biāo)準(zhǔn)箱�！痹趯幉ū闭竟ぷ�30多年的副站長(zhǎng)阮忠杰說。他親眼看著三大港站建設(shè)擴(kuò)容，見證了鐵海聯(lián)運(yùn)近年來的快速壯大。
在提升港口地區(qū)聯(lián)運(yùn)能力的同時(shí)，港口依托鐵路網(wǎng)將部分功能向內(nèi)陸延伸。在湖州西站體驗(yàn)無水港服務(wù)后，中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司上海分公司張經(jīng)理告訴記者：“在車站無水港就能一站式完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等手續(xù)，集裝箱上車就等于上船�！�
在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的大力支持下，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司聯(lián)手寧波舟山港，先后在紹興、義烏等地設(shè)置無水港30個(gè)，貨主在起運(yùn)站即可辦理全程提單簽單。同時(shí)，該局集團(tuán)公司及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)舟山區(qū)域不通鐵路的短板，在舟山港綜保區(qū)碼頭設(shè)置鐵路無軌站，客戶無須再到90公里外的寧波鐵路貨場(chǎng)提還箱，物流成本進(jìn)一步降低。
緊跟復(fù)產(chǎn)節(jié)拍——優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)供給
長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)作為“中國制造”和外向型經(jīng)濟(jì)的代表性區(qū)域之一，2020年2月底，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的復(fù)工率已接近99%。眼看著區(qū)域經(jīng)濟(jì)日漸活躍起來，可當(dāng)?shù)卣髽I(yè)卻高興不起來：因汽運(yùn)通行不暢，一些產(chǎn)品發(fā)不出去，原料配件進(jìn)不來。
中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)部黃經(jīng)理介紹道，以前“車等箱”，從港口發(fā)來的空箱到站后，經(jīng)短駁到企業(yè)裝貨，之后再拉到車站裝車；現(xiàn)在“箱等車”，讓重箱提前在車站集結(jié)，等從港口發(fā)來的空箱班列到達(dá)后，卸“空”裝“重”，一前一后無縫銜接，讓他們對(duì)貨物裝運(yùn)到港時(shí)間心里更有譜了。
集聚“鐵+港+船+企”優(yōu)勢(shì)，助推腹地外貿(mào)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)。鐵海聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)開啟“云辦公”模式，通過線上方式及時(shí)梳理完成空箱鐵路到達(dá)、重箱鐵路發(fā)運(yùn)等相關(guān)手續(xù)，推出“先網(wǎng)上辦理，后集中補(bǔ)充”新舉措，保障了鐵海聯(lián)運(yùn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，在寧波舟山港，鐵海聯(lián)運(yùn)班列按照固定站點(diǎn)、固定時(shí)間、固定車底，每日循環(huán)開行，共有錢清、合肥、南昌等19個(gè)方向，覆蓋全國15個(gè)省區(qū)市的56個(gè)城市，挑起了當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)運(yùn)輸?shù)拇罅骸?/P>
拓展鐵海聯(lián)運(yùn)“朋友圈”，既要抱團(tuán)發(fā)力，又需創(chuàng)新給力。寧波舟山港至紹興集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列作為國內(nèi)首發(fā)雙層集裝箱班列，如今已按固定班次每日往返開行。相較普通的單層貨運(yùn)列車，雙層集裝箱這種先進(jìn)的多式聯(lián)運(yùn)組織方式最大可提高運(yùn)輸能力38%，受到了客戶青睞。
