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■尹晨曦 王 東
5月16日14時(shí)30分，通遼貨運(yùn)中心甘旗卡營業(yè)室的貨場上，一臺正面吊在地面指揮人員及司機(jī)的操控下，將專用線貨場存放的最后一只裝滿型砂的集裝箱抓起，穩(wěn)穩(wěn)裝進(jìn)貨車?yán)�。隨即，44176次機(jī)車牽引著集裝箱貨物列車，開啟了錦州港口之旅。這是該中心“散改集+鐵海聯(lián)運(yùn)”又一個(gè)成功運(yùn)作的營銷項(xiàng)目。
內(nèi)蒙古通遼市境內(nèi)型砂資源豐富，共有18家型砂企業(yè)。通過鐵路運(yùn)輸?shù)男蜕按蠖嘁陨⒍鸦虼b的形式通過敞車發(fā)運(yùn)。散裝貨物容易被污染，隨著市場的變化以及客戶對型砂質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格，通遼貨運(yùn)中心按照適箱貨源“應(yīng)入盡入”的原則，深入推進(jìn)“散改集”，組織營銷事業(yè)部深入市場調(diào)研，加大宣傳力度，爭取使能入箱的型砂等貨源實(shí)現(xiàn)入箱裝運(yùn)。
大鄭營銷事業(yè)部經(jīng)理張峰敏銳察覺到了商機(jī)，他所在的營銷事業(yè)部基本以型砂貨源為主，根據(jù)目前型砂市場的供需情況，他們需要及時(shí)利用集裝化的優(yōu)勢拓展“兩高一遠(yuǎn)”運(yùn)輸市場。但集裝箱運(yùn)輸貨場需要具備起重能力，對一些傳統(tǒng)大型型砂企業(yè)來講，專用線貨場必須進(jìn)行改造。張峰心里明白，這是一塊難啃的“硬骨頭”。
經(jīng)過調(diào)研，中建材通遼矽砂工業(yè)有限公司甘旗卡砂礦成為張峰首個(gè)營銷攻關(guān)的目標(biāo)。張峰聯(lián)合與這家礦企長期合作的濰坊佳盛物流有限公司洽談合作項(xiàng)目，核心內(nèi)容是由礦方配合改造貨場，佳盛物流有限公司負(fù)責(zé)購買安裝裝卸設(shè)備和配套設(shè)施，鐵路在運(yùn)輸價(jià)格、集裝箱配給、運(yùn)力等方面給予大力支持，并規(guī)劃了聯(lián)運(yùn)、入關(guān)、下海的經(jīng)營思路。經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證，集裝化改造方案及市場規(guī)劃的遠(yuǎn)景得到了砂礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。在多次協(xié)商下，三方達(dá)成一致，項(xiàng)目轉(zhuǎn)入籌劃實(shí)施階段。
為促進(jìn)項(xiàng)目落實(shí)落地，該中心及時(shí)向中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司申請專用線，開辦集裝箱業(yè)務(wù)，并組織技術(shù)人員深入現(xiàn)場對貨場的設(shè)計(jì)、規(guī)劃進(jìn)行全面指導(dǎo)。他們連續(xù)2周組織培訓(xùn)會(huì)，對指揮人員、司機(jī)手把手傳授操作技能。
在多方運(yùn)作下，型砂入箱項(xiàng)目于4月8日正式啟動(dòng)，目前已發(fā)運(yùn)型砂554箱1.5萬噸，為鐵路創(chuàng)收36.7萬元。
