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本報鶴崗8月30日電 （胡艷波 劉英新 康健 付新元 ）8月20日的鶴崗陽光明媚，10時18分，距鶴崗市南約20公里的佳木斯至鶴崗鐵路改造工程現(xiàn)場，鋪軌機“手臂”將一組長25米的軌排精準鋪設在道床上。自此，我國在建最東端快速鐵路改造工程——佳鶴鐵路改造工程正式進入鋪軌施工階段，為全線貫通奠定了堅實基礎。
佳鶴鐵路位于黑龍江省東北部地區(qū)，既有鐵路技術條件差，開行列車速度低。改造后，線路全長71.6公里，其中，既有線改造40.4公里，設計時速160公里；新建線路31.2公里，設計時速200公里，是我國目前在建最東端快速鐵路改造項目。全線設佳木斯、西佳木斯、蓮江口、半截河、大陸、鶴立、鶴崗南、鶴崗等8座車站，除鶴崗南站為新建車站外，其余均為既有車站改造。
為確保改造工程如期推進，負責工程建設的中國鐵建二十局集團優(yōu)化施工組織方案，增加技術和設備資源配置，采用自主研發(fā)的DPK32型鋪軌機組施工，發(fā)揮鋪軌機組人工投入少、效率高、一次成型的智能化優(yōu)勢，以日均1000米的鋪軌速度推進，快速推進鋪軌工作。
佳鶴鐵路改造工程于2019年開工。工程完工后，鶴崗地區(qū)將與佳木斯、哈爾濱、牡丹江等周邊城市的快速鐵路連通，鶴崗至佳木斯的列車運行時間將由現(xiàn)在的1小時40分鐘左右壓縮至40分鐘以內，鶴崗市將成為黑龍江省第9個開行動車組的地級市，鶴崗市煤炭、糧食外運通道也將得到進一步優(yōu)化，對加快黑龍江東北部邊境地區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。
鶴崗站站長王立鶴介紹，鶴崗站是佳鶴鐵路改造工程的重要配套工程，改造后，客運到發(fā)線由1條增至3條，候車室旅客容納量由原來的660人提升到3000人。
