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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
本報南寧10月20日電 （李港興 黃有賢 刁目松）近日，隨著“壯美號”盾構(gòu)機巨大刀盤破土而出，廣西首條高鐵盾構(gòu)隧道——南寧至崇左鐵路留村隧道正式實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著西部陸海新通道重要項目南崇鐵路建設(shè)取得重大進展，為全線順利鋪軌掃清了最后一道障礙。
留村隧道是在建南崇鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程，隧道全長5725米，為單洞雙線設(shè)計。因線路經(jīng)過南寧市區(qū)，整個隧道要下穿9條鐵路線、6條市政道路、1條地鐵線、12處房屋群和27處地下各類管線，被列為全線重點控制性工程。中國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路工程建設(shè)指揮部南崇鐵路項目部組長饒勇介紹，為保證施工安全，最終決定采用盾構(gòu)法施工，最大限度降低對城市的環(huán)境影響。
留村隧道是廣西首座運用盾構(gòu)法施工的在建高鐵隧道，同時也是廣西工程建設(shè)史上首座使用大直徑盾構(gòu)機施工的隧道。這次施工采用一臺12.86米大直徑泥水平衡盾構(gòu)機進行掘進，盾構(gòu)施工長度達4006米，占隧道全長的70%。據(jù)施工單位中國鐵建十四局集團南崇鐵路留村隧道項目部負責(zé)人陳建福介紹，為保證施工安全和質(zhì)量，他們組建技術(shù)攻堅小組，建設(shè)了包括遠程自動化監(jiān)測、協(xié)同管理等模塊在內(nèi)的可視化、信息化智慧施工管理平臺，推動安全高效施工。他們平均每天掘進12米，歷經(jīng)20個月最終順利完成了復(fù)雜環(huán)境的下穿掘進，并實現(xiàn)“零沉降”。
截至目前，南崇鐵路路基工程、橋梁工程、隧道工程施工完成率均超過98%，站房工程完成過半，全線進入雙向鋪軌階段。
