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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
本報南昌12月2日電 （陳志宏 畢嘉偉 李翔）12月1日，安慶至九江高鐵進(jìn)入全線運行試驗階段，距離正式通車運營又近一步。
當(dāng)天上午，江西九江萬里無云、天空湛藍(lán)，登上九江長江岸邊的一處制高點望去，江面寬闊，百舸爭流。在安九高鐵鳊魚洲大橋上，一列銀白色的動車組試驗列車鳴響風(fēng)笛，自南向北，從橋面的鋼軌上飛馳而過。
新線試運行是鐵路部門在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段測試線路達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目進(jìn)行測試，檢驗整體系統(tǒng)在正常、極限、設(shè)備故障、模擬運營等條件下運營的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，確保全線達(dá)到正常運營條件要求，為制訂科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
安九高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港通道的重要組成部分，起自安徽省安慶市，經(jīng)湖北省黃梅縣，終至江西省九江市，正線全長約170.9公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)安慶西、太湖南、黃梅東、廬山等7座車站。
安九高鐵施工沿線青山綠水、河流湖泊較多，如何實現(xiàn)“綠水青山帶笑顏”，是建設(shè)過程中面臨的一大難題。為保護(hù)好江西九江市賽城湖的水質(zhì)，鐵路建設(shè)者在每根樁基配備泥漿箱，將打樁產(chǎn)生的廢水、泥漿集中沉淀，并利用活性炭等特殊材料深度凈化處理。
安九高鐵于2017年9月開工建設(shè)，預(yù)計2021年底具備開通運營條件。這條鐵路建成通車后，將形成一條縱貫安徽、湖北、江西三省的南北向大運力、快速客運通道，南昌至合肥的列車運行時間將由現(xiàn)在的最快4小時壓縮至2小時左右，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、提升通道運輸能力、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
