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本報烏魯木齊3月19日電 （關(guān)擁軍 穆志鵬 熊澤亮）近日，全長825.476公里的新疆和若鐵路順利通過動態(tài)驗(yàn)收，標(biāo)志著該鐵路離開通運(yùn)營又近了一步。
連日來，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司組織專業(yè)人員乘坐由軌道、電務(wù)、車輛等專用檢測列車組成的綜合檢測列車，按照每小時80公里、100公里、120公里三個速度等級，對和若鐵路全線的平順度、信號、通信以及橋梁進(jìn)行動態(tài)檢測。檢測數(shù)據(jù)由列車上配備的專業(yè)儀器收集整理，并分析得出驗(yàn)收結(jié)果，為線路如期開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。
和若鐵路連接新疆和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，于2018年底正式開工建設(shè)，2021年9月全線鋪軌貫通，在若羌站與格爾木至庫爾勒鐵路銜接，是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。該鐵路為國鐵I級，內(nèi)燃、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時速120公里，預(yù)留電氣化條件。
據(jù)了解，此次和若鐵路動態(tài)驗(yàn)收采用了配備北斗定位檢測系統(tǒng)的GJ-6型軌檢車，這在新疆鐵路新線動態(tài)驗(yàn)收中尚屬首次。運(yùn)行中，該型車能實(shí)時將線路的幾何尺寸檢測信息反饋至軌檢系統(tǒng)，進(jìn)行收集分析，相比其他車型更加精準(zhǔn)，可以對軌道的安全隱患進(jìn)行精確定位，便于后期迅速整治。
和若鐵路地處有著“死亡之�！敝Q的世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，從南疆鐵路和田站引出，途經(jīng)和田、洛浦、策勒等地，與現(xiàn)有格庫鐵路、南疆鐵路連通，構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，是新疆境內(nèi)繼北疆鐵路環(huán)線之后的又一鐵路環(huán)線。
和若鐵路開通運(yùn)營后，將結(jié)束新疆巴州且末縣，和田地區(qū)民豐縣、于田縣等地以及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)多個團(tuán)鎮(zhèn)不通火車的歷史，對于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
