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本報伊春3月22日電 （胡艷波 康健 周曉舟）3月15日，直徑1.5米的首根樁基在哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段新建跨鶴哈高速公路1號特大橋的施工現(xiàn)場順利開鉆，標志著哈伊高鐵鐵伊段建設施工加快推進。
哈伊高鐵鐵伊段是我國目前在建的最北端高鐵哈伊高鐵的重要組成部分，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長112公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，設計時速250公里。哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春鐵路旅途時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內，繼續(xù)向北拓展完善以哈爾濱為中心的2小時、3小時交通圈。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司高標準推進哈伊高鐵鐵伊段建設工程，牢固樹立創(chuàng)新驅動發(fā)展理念，積極引導和大力開展技術創(chuàng)新、科技攻關。自先行標段開工建設以來，他們就確立了創(chuàng)建“精品鐵伊、生態(tài)鐵伊”的目標，通過推進試驗室、拌和站信息化管理，深化建設、監(jiān)理、施工單位“三級聯(lián)控”機制，拓展沉降觀測、隱蔽工程驗收等環(huán)節(jié)信息化應用，以及無人機地形建模、BIM模型創(chuàng)建、3D作業(yè)指導書等現(xiàn)代化創(chuàng)新技術應用，為工程建設提供了強有力的技術支撐。今年施工中，他們還將重點組織開展凍土路基、隧道施工保溫和凍脹等課題研究，為國內多年凍土地區(qū)高鐵建設提供有益經驗。
