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本報(bào)北京4月9日電 據(jù)中國鐵路國際有限公司消息,印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日10時(shí),雅萬高鐵2號(hào)隧道斜井至出口段比計(jì)劃提前4天貫通。繼3月31日全線最長跨高速公路箱梁架設(shè)完成后,雅萬高鐵取得又一重要階段性建設(shè)成果。
雅萬高鐵2號(hào)隧道全長1052米,為單洞雙線隧道,最大埋深53.6米,全隧均為V級(jí)圍巖。隧道所在地層為遠(yuǎn)古火山堆積層黏土、粗圓礫土,具有高液限、高壓縮比、高含水量、高孔隙率等特點(diǎn)。
為加快施工進(jìn)度,建設(shè)者在雅萬高鐵2號(hào)隧道設(shè)置1座斜井,將隧道開挖分為進(jìn)口段、出口段兩個(gè)區(qū)段,開辟進(jìn)口、斜井小里程、斜井大里程、出口4個(gè)作業(yè)面。隧道進(jìn)洞開挖以來,建設(shè)者多次克服沉降變形、突泥等困難。
面對(duì)施工難題,中國鐵路國際有限公司加強(qiáng)現(xiàn)場指導(dǎo),組織召開雅萬高鐵2號(hào)隧道技術(shù)方案專家研討會(huì),邀請(qǐng)國內(nèi)隧道、地質(zhì)方面專家進(jìn)行專題研究論證,形成了地表注漿加固方案和洞內(nèi)施工雙側(cè)壁工法,明確了每個(gè)作業(yè)面的專項(xiàng)施工組織方案、資源配置方法等。
施工單位不斷加強(qiáng)資源配備,抽調(diào)68名隧道和注漿專業(yè)骨干進(jìn)場,并采取領(lǐng)導(dǎo)分工包保、加強(qiáng)現(xiàn)場檢查指導(dǎo)、固化各工序人員和工具配置等措施,確保施工有序推進(jìn)。他們?cè)诙赐獠扇〉乇礞i腳鋼管樁、地表注漿加固、地表抗滑樁、鋼管樁周邊注漿等措施,在洞內(nèi)采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、雙側(cè)壁工法、監(jiān)控量測(cè)等措施,為后續(xù)類似工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。截至目前,雅萬高鐵全線13座隧道已貫通12座。
王召杰 曾令晴