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本報(bào)益陽4月19日電 （徐媛 蔡震）4月12日凌晨，隨著最后一立方米混凝土成功入模，常益長高鐵關(guān)鍵控制性工程——沅江特大橋主跨順利合龍，實(shí)現(xiàn)全橋貫通。至此，常益長高鐵主體工程基本完成，為全線鋪軌奠定了基礎(chǔ)。
常益長高鐵西起常德市，經(jīng)益陽市引入長沙西站。此次完成主跨合龍的沅江特大橋全長34.866公里，主跨跨度為240米，是深水雙肢薄壁塔梁墩固結(jié)體系高鐵橋梁。該橋梁主墩施工中，雙壁鋼圍堰直徑達(dá)38.5米、高46.4米，圍堰入河床深度達(dá)15米，施工規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，深水鉆孔樁基礎(chǔ)加超高雙壁鋼圍堰施工難度更是國內(nèi)罕見。
據(jù)沅江特大橋主跨施工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，橋梁主跨施工區(qū)域水文和地質(zhì)條件十分復(fù)雜，工程采用大樁徑超長鉆孔樁施工，實(shí)際鉆孔深度達(dá)128米，像一根巨大的“金箍棒”直插江底，打破了國內(nèi)同類型橋梁鉆孔深度紀(jì)錄。
為保證工程順利進(jìn)行，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司積極組織施工單位采取各項(xiàng)措施，強(qiáng)力推進(jìn)頂層設(shè)計(jì)，成立專家工作組，全程跟蹤指導(dǎo)。施工單位編制了包含施工計(jì)劃、施工工序、施工條件、施工工藝、組織安排、保障措施和應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容的專項(xiàng)施工方案，多次組織專家論證，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)作業(yè)過程管控。同時，他們強(qiáng)化科技創(chuàng)新，創(chuàng)造性地應(yīng)用水下混凝土標(biāo)高智能化控制、雙壁鋼圍堰下沉智能化監(jiān)控、3D打印、BIM+GIS信息化工程管理平臺等關(guān)鍵性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全優(yōu)質(zhì)、快速環(huán)保的建設(shè)目標(biāo)。
常益長高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，建成通車后，從常德到長沙僅需1小時，長株潭城市群與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合將進(jìn)一步密切，對推動洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、優(yōu)化湖南西北部通道的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。
