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本報(bào)西安7月18日電 （萬國強(qiáng) 焦鍵 邵旭華）近日，在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地焊軌車間，隨著兩根鋼軌斷面在焊機(jī)的高溫下嚴(yán)絲合縫地融為一體，渝昆高鐵重慶至宜賓段鋼軌焊接工作全面啟動(dòng)。
渝昆高鐵自重慶西站引出，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里。西安工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地承擔(dān)渝昆高鐵重慶至宜賓段284公里無縫鋼軌的焊接任務(wù)。
長鋼軌焊接工藝要求極為精細(xì)和縝密，一個(gè)完整焊頭需要經(jīng)過除銹、配軌、焊接、正火、探傷等13道工序，特別是鋼軌接頭頂部行車面的平直度偏差必須控制在每米0.1至0.2毫米內(nèi)，以減少列車車輪與鋼軌接觸面磨擦產(chǎn)生的顛簸。
“我們在焊軌基地將一根根100米長的鋼軌焊接成500米長的軌條，再運(yùn)到線路上進(jìn)行現(xiàn)場焊接，最終形成無縫線路�！泵旰杠壔刂魅�、高級(jí)工程師任立新介紹，隨著他們焊接技術(shù)的不斷改進(jìn)和提升，目前鋼軌焊頭錯(cuò)變量控制在0.2毫米的標(biāo)準(zhǔn)值，全面提升了焊頭質(zhì)量。
為了確保渝昆高鐵重慶至宜賓段鋼軌焊接任務(wù)保質(zhì)保量按期完成，西安工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地通過增加探傷崗位、采取自動(dòng)對頭、加密焊頭檢驗(yàn)頻次等方式確保焊接質(zhì)量。在鋼軌焊接現(xiàn)場，一臺(tái)臺(tái)碩大的焊機(jī)迸發(fā)著絢麗火花，隨著火紅的焊頭緩緩移出，工作人員拿起工具迅速進(jìn)行測試，確保每一根鋼軌焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
