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本報南寧5月4日電 （彭婉云 李京檜 吳成義）近日，柳州工務(wù)機械段機械化維修二車間集結(jié)線路、道岔機組火速挺進(jìn)南崇鐵路，對線路開啟為期3個月的精調(diào)搗固施工。
南崇鐵路全長119.3公里，線路東起南寧站，經(jīng)吳圩機場站、扶綏南站、渠舊站，至崇左南站。南崇鐵路設(shè)計時速250公里，線路軌道質(zhì)量指數(shù)TQI值的目標(biāo)指數(shù)為2.6，為目前廣西高鐵有砟線路精調(diào)的最高標(biāo)準(zhǔn)。
“目前，我們正在對南崇鐵路進(jìn)行示范段精調(diào)作業(yè)，目標(biāo)是將TQI值下降至2.0以下，相當(dāng)于要把兩根10米長的鋼軌一直在石砟路基上進(jìn)行‘復(fù)制粘貼’，確保左右前后的軌距、高差、走向誤差都不超過1毫米�！绷莨�(wù)機械段工程師金波介紹。在本次精調(diào)施工中，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司使用的DWL-48連續(xù)式搗固穩(wěn)定車采用TGCS系統(tǒng)精準(zhǔn)指導(dǎo)作業(yè)，能夠?qū)⒕�路的各項數(shù)值誤差控制在毫米以內(nèi)，這項技術(shù)目前在全國有砟軌道施工中屬于先進(jìn)水平。
南崇鐵路精調(diào)施工時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高，柳州工務(wù)機械段提前抽調(diào)技術(shù)骨干對施工地段進(jìn)行摸底調(diào)查，詳細(xì)掌握線路各項數(shù)據(jù)，科學(xué)制訂施工方案，不斷優(yōu)化現(xiàn)場組織，提高施工效率。同時，該段安排專業(yè)干部到現(xiàn)場全方位寫實盯控，督促現(xiàn)場落實安全卡控措施，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保施工安全萬無一失、作業(yè)進(jìn)度有序推進(jìn)。
目前，全線路基、橋梁、隧道工程施工已基本完成，站房及“四電”工程均完成超70%。南崇鐵路開通運營后，將結(jié)束崇左不通高鐵的歷史，助推西部陸海新通道和廣西“市市通高鐵”建設(shè)，為邊疆人民高效便捷出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
