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本報曲靖1月16日電 （郭薇娜 孟杰 常寶龍）歷經(jīng)500余天的艱苦建設(shè)，渝昆高鐵楊梅山隧道日前順利貫通，為全線通車打下了堅實基礎(chǔ)。
楊梅山隧道位于曲靖市會澤縣待補鎮(zhèn)，為單洞雙線高鐵隧道，全長1499米。隧道穿越地區(qū)地形起伏、地質(zhì)多樣，伴有順層偏壓、巖溶、淺埋、危巖落石等多種復雜不良地質(zhì)，施工難度較大。隧道掘進過程中，穿越170米砂化白云巖段落，開挖施工方式受限，安全防護要求提升。為減少爆破振動帶來的風險，工程建設(shè)單位采用“弱爆破+機械開挖”方式進行掘進，成功破解地質(zhì)難題，實現(xiàn)了“穩(wěn)開挖、穩(wěn)支護、穩(wěn)過渡”目標。
楊梅山隧道全隧被納入“亞洲第一土壩”——毛家村水庫自然保護區(qū)管轄，工程建設(shè)的環(huán)保要求、綠色施工要求極高。“隧道建設(shè)的全過程，我們始終貫徹‘綠色施工’，這不僅是口號，也是諸多行之有效的舉措實現(xiàn)的成果�！睋�(jù)中鐵十二局集團有限公司建設(shè)者介紹。為了落實“生態(tài)優(yōu)化、節(jié)約集約、綠色發(fā)展”施工理念，他們優(yōu)先設(shè)置水處理裝置，通過清污分流、分類排放、回收利用等方式，實現(xiàn)了隧道施工廢水零污染排放目標。同時，建設(shè)者全場景嚴控火源管控，嚴格執(zhí)行動火作業(yè)要求和規(guī)范，守護山區(qū)林地資源。一系列舉措在減少工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響的同時，也實現(xiàn)了水資源的有效循環(huán)和生態(tài)資源的最大程度保護。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一京昆通道的重要組成部分。全線開通運營后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，大大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
