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本報湛江4月2日電 （馬鑫 朱博 劉福昌）近日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利貫通，標志著全線控制性工程建設到達新節(jié)點。
湛江灣海底隧道全長9640米，盾構(gòu)段7551米，開挖直徑14.33米，設計為單洞雙線隧道，使用泥水平衡盾構(gòu)機掘進，連續(xù)穿越2500米的海域段、5051米的陸域段，既“穿�！庇帧霸匠恰�，是我國目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。
針對海底隧道工程開挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多等建設難點，中鐵十四局集團有限公司量身打造“永興號”盾構(gòu)機，應用盾構(gòu)智能化管理系統(tǒng)，強化安全、質(zhì)量和進度的數(shù)字化管控，攻克長距離復雜海底地層、刀具磨損快速、物料運輸困難、泥水環(huán)流系統(tǒng)堵塞等技術(shù)難關(guān)，達到了毫米級沉降控制，實現(xiàn)平均月進尺260米、最高月進尺510米目標。
中國鐵路設計集團有限公司廣湛高鐵工程總承包項目部副經(jīng)理吳春朝介紹：“湛江灣海底隧道工程采用盾構(gòu)隧道的形式穿越湛江灣，將高鐵引入湛江城區(qū)。這種施工方式有利于保護城市自然景觀和海洋生態(tài)環(huán)境，不影響航道通行，還能有效防范臺風。”
目前，廣湛高鐵全線軌道、站房、“四電”等工程正火熱開工。
廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線約401公里，設計時速350公里，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港、北部灣城市群高速鐵路大通道的重要組成部分。項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，大大改善粵西地區(qū)群眾的出行條件。
