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本報南寧6月13日電 （李港興 莫育杰 莫小斌）6月11日，西部陸海新通道標志性工程——黃桶至百色鐵路全線最長隧道、關鍵控制性工程上里隧道開工建設，項目施工加速推進。
上里隧道位于廣西百色市樂業(yè)縣新化鎮(zhèn)百坭村，全長17276米，是黃百鐵路全線最長的隧道，也是廣西現(xiàn)有鐵路隧道中最長的一座。隧道處于云貴高原與廣西盆地的斜坡過渡地帶，地形起伏較大，相對高差大，洞身下穿銀百高速公路與長沙河主河道。施工過程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失穩(wěn)等風險外，還要確保銀百高速公路行車安全，施工難度較大。
“施工過程中，我們強化超前地質(zhì)預報和風險識別管控，優(yōu)化光面爆破與預裂爆破施工工藝，減少鉆孔勞動量、炸藥雷管用量和對圍巖的擾動，以確保施工安全。同時，我們還將應用隧道智能化節(jié)能通風技術，改善一線工人作業(yè)環(huán)境，節(jié)約循環(huán)進尺時間，確保施工進度。”中鐵上海工程局集團有限公司黃百鐵路項目部副經(jīng)理馮春林說。
據(jù)了解，施工單位組織500余名職工，投入雙臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、智能二襯臺車等設備在10個工作面開展施工，通過提升隧道施工機械化、自動化水平，提高施工效率，確保隧道順利貫通。
黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道的重要組成部分。黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里，新建橋梁33座、總長15.974公里，橋隧比高達90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。黃百鐵路建成通車后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優(yōu)的貨運骨干通道，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
