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黃百鐵路全線最長隧道開工建設
更新時間: 2024/6/17         來源:《人民鐵道網(wǎng)》

      本報南寧6月13日電 (李港興 莫育杰 莫小斌)6月11日,西部陸海新通道標志性工程——黃桶至百色鐵路全線最長隧道、關鍵控制性工程上里隧道開工建設,項目施工加速推進。

      上里隧道位于廣西百色市樂業(yè)縣新化鎮(zhèn)百坭村,全長17276米,是黃百鐵路全線最長的隧道,也是廣西現(xiàn)有鐵路隧道中最長的一座。隧道處于云貴高原與廣西盆地的斜坡過渡地帶,地形起伏較大,相對高差大,洞身下穿銀百高速公路與長沙河主河道。施工過程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失穩(wěn)等風險外,還要確保銀百高速公路行車安全,施工難度較大。

      “施工過程中,我們強化超前地質(zhì)預報和風險識別管控,優(yōu)化光面爆破與預裂爆破施工工藝,減少鉆孔勞動量、炸藥雷管用量和對圍巖的擾動,以確保施工安全。同時,我們還將應用隧道智能化節(jié)能通風技術,改善一線工人作業(yè)環(huán)境,節(jié)約循環(huán)進尺時間,確保施工進度。”中鐵上海工程局集團有限公司黃百鐵路項目部副經(jīng)理馮春林說。

      據(jù)了解,施工單位組織500余名職工,投入雙臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、智能二襯臺車等設備在10個工作面開展施工,通過提升隧道施工機械化、自動化水平,提高施工效率,確保隧道順利貫通。

      黃百鐵路全長約315公里,設計時速160公里,是西部陸海新通道的重要組成部分。黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里,新建橋梁33座、總長15.974公里,橋隧比高達90.6%,是目前廣西橋隧比最高的鐵路。黃百鐵路建成通車后,將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優(yōu)的貨運骨干通道,對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。