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本報貴陽7月30日電（胡志強 李志峰）7月25日，隨著最后一次掘進，盤興鐵路石橋隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道攻堅施工取得新突破，為項目順利開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
盤興鐵路石橋隧道全長約4600米，最大埋深約287米，為特長隧道。隧道位于溶蝕地貌區(qū)，施工地層巖性復(fù)雜，含有斷層破碎帶、瓦斯、溶腔、洼地等，穿越煤礦采空區(qū)及瓦斯富集區(qū)，施工安全風(fēng)險高、難度大。
面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，參建單位遵循溶蝕地貌“快挖快支快封閉”原則，在隧道施工中，全面運用智能安全監(jiān)測系統(tǒng)、人工安全檢測體系和三維激光斷面掃描技術(shù)，實現(xiàn)對隧道施工狀態(tài)的24小時監(jiān)控，確保了隧道安全穿越煤礦采空區(qū)及瓦斯富集區(qū)。同時，在掌子面掘進過程中，參建單位實現(xiàn)了對前方潛在突泥涌水、溶洞等不良地質(zhì)風(fēng)險的提前預(yù)報，為隧道的安全貫通提供了保障。此外，參建單位還以石橋隧道建設(shè)為依托，創(chuàng)新應(yīng)用鎖腳錨桿定位裝置、改進簡易棧橋模板等工裝工藝。全線推廣應(yīng)用的槽道間距控制工裝，將小創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為顯著成效。
“施工過程中，我們與施工單位、新線介入站段等建立聯(lián)創(chuàng)共建機制，成立科技攻關(guān)小組，借助信息化技術(shù)手段，將隧道各個作業(yè)面的銜接誤差限制在厘米級，達到了‘精確無誤’的貫通標(biāo)準(zhǔn)。”滬昆鐵路客運專線貴州有限公司盤州指揮部相關(guān)負責(zé)人說。
據(jù)悉，盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，全長98.309公里，其中盤州市境內(nèi)62.371公里，興義市境內(nèi)35.938公里，設(shè)計時速250公里，橋隧比達90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。項目建成通車后，將成為貴州省繼安六鐵路后第二條設(shè)計時速250公里的城際高鐵，同時也結(jié)束了興義市沒有高鐵的歷史。盤興鐵路開通運營后，貴陽至興義2小時內(nèi)可達，貴陽至省內(nèi)8個市（州）中心城市1小時至2小時高鐵交通圈將正式形成，將為人民群眾出行提供便利。
