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盤興鐵路石橋隧道貫通
更新時間: 2024/8/1         來源:《人民鐵道網(wǎng)》

      本報貴陽7月30日電(胡志強 李志峰)7月25日,隨著最后一次掘進,盤興鐵路石橋隧道順利貫通,標(biāo)志著全線隧道攻堅施工取得新突破,為項目順利開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

      盤興鐵路石橋隧道全長約4600米,最大埋深約287米,為特長隧道。隧道位于溶蝕地貌區(qū),施工地層巖性復(fù)雜,含有斷層破碎帶、瓦斯、溶腔、洼地等,穿越煤礦采空區(qū)及瓦斯富集區(qū),施工安全風(fēng)險高、難度大。

      面對復(fù)雜的地質(zhì)條件,參建單位遵循溶蝕地貌“快挖快支快封閉”原則,在隧道施工中,全面運用智能安全監(jiān)測系統(tǒng)、人工安全檢測體系和三維激光斷面掃描技術(shù),實現(xiàn)對隧道施工狀態(tài)的24小時監(jiān)控,確保了隧道安全穿越煤礦采空區(qū)及瓦斯富集區(qū)。同時,在掌子面掘進過程中,參建單位實現(xiàn)了對前方潛在突泥涌水、溶洞等不良地質(zhì)風(fēng)險的提前預(yù)報,為隧道的安全貫通提供了保障。此外,參建單位還以石橋隧道建設(shè)為依托,創(chuàng)新應(yīng)用鎖腳錨桿定位裝置、改進簡易棧橋模板等工裝工藝。全線推廣應(yīng)用的槽道間距控制工裝,將小創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為顯著成效。

      “施工過程中,我們與施工單位、新線介入站段等建立聯(lián)創(chuàng)共建機制,成立科技攻關(guān)小組,借助信息化技術(shù)手段,將隧道各個作業(yè)面的銜接誤差限制在厘米級,達到了‘精確無誤’的貫通標(biāo)準(zhǔn)。”滬昆鐵路客運專線貴州有限公司盤州指揮部相關(guān)負責(zé)人說。

      據(jù)悉,盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目,全長98.309公里,其中盤州市境內(nèi)62.371公里,興義市境內(nèi)35.938公里,設(shè)計時速250公里,橋隧比達90.66%,是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。項目建成通車后,將成為貴州省繼安六鐵路后第二條設(shè)計時速250公里的城際高鐵,同時也結(jié)束了興義市沒有高鐵的歷史。盤興鐵路開通運營后,貴陽至興義2小時內(nèi)可達,貴陽至省內(nèi)8個市(州)中心城市1小時至2小時高鐵交通圈將正式形成,將為人民群眾出行提供便利。