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本報十堰9月3日電 （彭琦 周凱 龔靖）8月21日，西十高鐵湖北段漢江特大橋首個邊跨順利合龍，標志著目前國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋建設(shè)取得突破性進展，為全橋合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。
西十高鐵漢江特大橋位于湖北省十堰市，全長917.45米，P3、P4兩座主塔高度均為186.5米，共設(shè)置80對斜拉索，是西十高鐵控制性工程。主橋采用主跨420米斜拉橋一跨過漢江。主梁施工采用雙懸臂施工，合龍段采用吊架合龍。全橋共有3個合龍段，其中邊跨合龍段2個、中跨合龍段1個，施工順序為先邊跨、后中跨，由武九鐵路客運專線湖北有限責任公司建設(shè)管理、中鐵十一局集團有限公司承建。
此次澆筑的邊跨合龍段位于漢江特大橋東岸，長1.5米、寬17米、高3米，設(shè)計方量為32.7立方米。為選擇最適宜澆筑時機，在合龍前2天，項目團隊綜合合龍口長度、溫度、標高等數(shù)據(jù)，通過反復(fù)測試分析，確定最佳澆筑時間段，同時對合龍段勁性骨架進行焊接鎖定，固定其相對位置，以減小溫差引起的梁體相對位移和結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力。
澆筑過程中，項目團隊嚴把安全質(zhì)量關(guān)，精心組織，分工明確，責任到人，全程盯控，確保施工質(zhì)量。同時，他們嚴格控制混凝土澆筑速度、溫度，確�；炷琳駬v填充密實、梁體應(yīng)力狀態(tài)符合規(guī)范。
