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本報(bào)揭陽9月3日電 （李曉暉）9月3日上午，隨著一片重達(dá)140余噸的T梁精準(zhǔn)落在跨沈海高速特大橋上，揭陽至惠來鐵路全線開始架梁。至此，該項(xiàng)目進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
揭惠鐵路起自梅汕鐵路揭陽站，終至汕汕高鐵惠來站，新建正線長約88公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建管段全長31.683公里，包含4座隧道、14座橋梁以及制架542片T梁等施工任務(wù)，存在下穿既有線、運(yùn)輸距離長、經(jīng)過結(jié)構(gòu)物眾多等特點(diǎn)，施工難度大、技術(shù)要求高。
架橋機(jī)下穿汕汕高鐵施工時(shí)最小距離僅有0.87米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。為確保架橋機(jī)順利通過汕汕高鐵，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對通過高度及下穿空間進(jìn)行精準(zhǔn)測量，嚴(yán)格控制路面平整度，確保架橋機(jī)與汕汕高鐵保持安全距離；在經(jīng)過的汕汕高鐵橋墩內(nèi)側(cè)設(shè)置混凝土防撞墩，并在運(yùn)輸過程中配備專門的護(hù)送車進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)異常則立即停機(jī)進(jìn)行檢查處理，確保架橋機(jī)和T梁運(yùn)輸過程安全可控。
為圓滿完成施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總結(jié)出“兩定三包”要訣，即機(jī)械操作人員必須定人、定崗，包使用、包保管、包保養(yǎng)，還要做到“三懂四會(huì)”，懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查，會(huì)排除；編制并驗(yàn)證了架橋機(jī)安拆、預(yù)制梁運(yùn)輸架設(shè)等專項(xiàng)施工方案，對架橋機(jī)進(jìn)行聯(lián)合檢查驗(yàn)收；對T梁架設(shè)全過程進(jìn)行模擬演練，進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底和崗前教育培訓(xùn)，將演練踐于行、細(xì)節(jié)記于心，確保首片T梁順利架設(shè)。
質(zhì)量是贏得信譽(yù)的最好名片。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在預(yù)制過程中嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)、試驗(yàn)檢測關(guān)，對鋼筋加工、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)存放等各項(xiàng)工序進(jìn)行優(yōu)化；在梁體上方覆蓋土工布，并采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)噴散氣霧狀水對梁板側(cè)面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成全天候、均勻恒定的梁體養(yǎng)護(hù)環(huán)境，有效避免了因溫度和濕度差異產(chǎn)生的收縮裂紋。
中鐵十二局集團(tuán)揭惠鐵路架梁技術(shù)負(fù)責(zé)人張亞楠說：“施工中，我們嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目精細(xì)化管理要求，將方案預(yù)控放在首位，對運(yùn)梁、過孔、喂梁、落梁等工序進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，為如期完成架梁任務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)保障�！�
揭惠鐵路通車后將大幅提升港口服務(wù)品質(zhì)，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)聚集及地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)對完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)、推動(dòng)周邊地區(qū)深度融合發(fā)展、實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
