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本報(bào)蘇州10月17日電 (盧思丹)10月9日,聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的滬蘇湖高鐵迎來重要節(jié)點(diǎn),蘇州南站外立面正式亮相,標(biāo)志著車站建設(shè)取得重要進(jìn)展,為站房投入使用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蘇州南站是滬蘇湖高鐵與南通至寧波高鐵的“十”字交會(huì)共用樞紐站。站房總建筑面積4萬平方米,依托周邊水網(wǎng)密布的地理區(qū)位,采用高低錯(cuò)落、起伏有致的不規(guī)則形態(tài),聯(lián)結(jié)形成獨(dú)具江南特色的“六邊形”。為呈現(xiàn)造型線條流暢自然、最大限度還原設(shè)計(jì)效果,中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司多次優(yōu)化外立面風(fēng)格,全過程運(yùn)用BIM模型精準(zhǔn)下料,精準(zhǔn)定位幕墻龍骨和面層空間,保證了整體效果!笆┕ぶ,我們采用龍骨定制化、面板裝配化、現(xiàn)場(chǎng)安裝科學(xué)化的‘三化’施工法組織施工作業(yè),玻璃幕墻安裝誤差控制在4毫米以內(nèi),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代工藝與江南水鄉(xiāng)元素的完美結(jié)合!敝需F建設(shè)集團(tuán)蘇州南站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李座林說。
蘇州南站屋面采用異型多階的設(shè)計(jì),南北向跨度達(dá)67米,同時(shí)多處存在錯(cuò)落狀高低差,最大高差達(dá)28米。大跨度、大高差、異型多階的空間變化為屋面鋼網(wǎng)架提升施工帶來很大難度,施工中易造成網(wǎng)架整體偏差、變形。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用電子傳感技術(shù),全過程跟蹤監(jiān)測(cè)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升的應(yīng)力、變形,實(shí)時(shí)調(diào)整提升施工姿態(tài)和精度,確保安裝精度精準(zhǔn)控制在5毫米以內(nèi),打造出簡潔秀美、比例適宜的建筑立面。
中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部相關(guān)人員介紹,滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目,也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。滬蘇湖高鐵建成運(yùn)營后,將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局,能夠有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力,便利沿線人民群眾出行,對(duì)打造“軌道上的長三角”、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。