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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
本報西安12月17日電 （萬國強 楊少琦）12月13日5時許，最后一立方米混凝土順利入模，標(biāo)志著西延高鐵渭河特大橋連續(xù)梁全部合龍。
渭河特大橋是西延高鐵接入西安北站的“咽喉”工程，也是全線重難點控制性工程之一，由中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司設(shè)計、中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建。該橋全長5239米，其中主橋長1644米，特殊結(jié)構(gòu)密集，且橫跨渭河，施工組織難度大。
為減小環(huán)境溫度對此次合龍段混凝土澆筑的影響，施工團(tuán)隊選擇在當(dāng)天1時開始作業(yè)。他們采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實時采集、傳輸和分析施工數(shù)據(jù)，為施工決策提供科學(xué)依據(jù)；通過智能化預(yù)警機制，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場問題，提高施工監(jiān)控工作準(zhǔn)確性和效率。
施工團(tuán)隊優(yōu)化施工工藝，在鋼平臺上設(shè)置泥漿箱，與20根20米長的樁基鋼護(hù)筒串聯(lián)，解決了水上泥漿儲備和循環(huán)難題，最終達(dá)到3天完成一根樁基的工效指標(biāo)；優(yōu)化技術(shù)力量和資源配置，緊抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)交底和安全管理，嚴(yán)格落實穿透式管理和網(wǎng)格化管理，確�，F(xiàn)場澆筑安全順利完成。
