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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
本報雄安9月10日電 （記者唐克軍 通訊員齊曉景 鄭全海 曹筱璐）金秋九月，京雄城際鐵路建設現(xiàn)場再傳捷報。9月3日，由中國鐵建電氣化局集團三公司聯(lián)合有關科研單位研制的接觸網(wǎng)三型智能化裝備在京雄城際鐵路河北段亮相，標志著我國高鐵智能建造技術(shù)再次取得新突破。
當前，京雄城際鐵路建設正穩(wěn)步推進。中國鐵建電氣化局集團承擔電力、牽引變電、接觸網(wǎng)、通信、信號及其配套房屋工程建設任務。該公司落實“精品、智能、綠色、人文”建設理念，專門組建科研團隊，聯(lián)合中鐵第四勘察設計院集團有限公司等單位成功研制接觸網(wǎng)支柱組立智能裝備、腕臂安裝智能裝備和參數(shù)檢測及吊弦標定智能裝備以及智能預配平臺，預配材料精確度、腕臂安裝檢測精度和接觸網(wǎng)施工效率顯著提高。
據(jù)悉，接觸網(wǎng)三型智能裝備已在雄安站建設中投入使用。接觸網(wǎng)支柱組立智能裝備預先使用智能底座檢測支柱地腳螺栓狀態(tài)，同時導入支柱基礎位置信息和北斗系統(tǒng)信息，安裝偏差僅為3毫米，不僅綜合成本較傳統(tǒng)方法降低60%，而且安全性能大幅提升。接觸網(wǎng)腕臂安裝智能裝備搭載了機器視覺引導系統(tǒng)和多自由度端執(zhí)行設備，可同步完成絕緣子、腕臂管安裝，施工效率比傳統(tǒng)方法提高了80%。接觸網(wǎng)參數(shù)檢測及吊弦標定智能裝備綜合應用了激光技術(shù)、圖像融合檢測技術(shù)、高精度標定技術(shù)等，可在行走狀態(tài)下無接觸測量接觸線高度、拉出值等參數(shù)和吊弦安裝位置，施工效率是傳統(tǒng)方法的16倍，檢測精度大幅提高。
吊弦和腕臂智能化預配系統(tǒng)承擔了京雄城際鐵路河北段所需的吊弦和腕臂全部預配件預配任務。吊弦自動化預配生產(chǎn)線通過自動識別、自動捆扎、銅絞線插入接線端子深度核對、自動索檢和一鍵出線等功能聚成，每根吊弦壓接速度只需要2分30秒，完成一根吊弦成套組裝速度只需3分50秒；智能化腕臂預配平臺生產(chǎn)線通過自動完成腕臂送料、下料、切割、鉆孔、接觸網(wǎng)零部件裝配、標識腕臂信息等工序，實現(xiàn)了快速、精確預配組裝接觸網(wǎng)腕臂裝置。高鐵接觸網(wǎng)設備配件在工廠完成集中預配加工后，再運送到工地進行模塊化組裝�，F(xiàn)場安裝以機器手臂代替人工操作，既節(jié)約了工時，又提高了工效。
據(jù)中國鐵建電氣化局集團負責人介紹，吊弦和腕臂的高精度智能化預配與接觸網(wǎng)三型智能裝備的結(jié)合，不僅顯著提高了高鐵“四電”施工效率，為京雄城際鐵路安全優(yōu)質(zhì)高效建設提供了科技保障，而且為我國高鐵“四電”集成智能化施工技術(shù)科研攻關積累了寶貴經(jīng)驗。目前，京雄城際鐵路河北段“四電”工程已進入收尾階段，開始進行設備調(diào)試和靜態(tài)驗收，全線計劃今年底建成通車。
