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本報林芝9月15日電 （記者趙風(fēng)斌 特約通訊員吳道潔）9月11日20時38分，川藏鐵路拉林段最后一片T梁在甲格站雙線大橋架設(shè)完成，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段2364孔T梁全部架設(shè)完成。至此，川藏鐵路拉林段全線120座橋梁全部架通。
2014年底，川藏鐵路拉林段破土開建。開建以來，西藏鐵路建設(shè)有限公司和各參建單位緊緊圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定“六位一體”建設(shè)管理目標(biāo)，針對高原惡劣自然環(huán)境和風(fēng)積沙、冰磧層、強巖爆、高地溫、軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)，加大科技攻關(guān)力度，探索創(chuàng)新工藝，破解了風(fēng)積沙、高地溫和冰磧層等世界級施工技術(shù)難題，研發(fā)應(yīng)用了防風(fēng)固沙、綜合降溫、突水突泥防治、巖爆綜合防控等一系列施工技術(shù)，取得了32項技術(shù)專利。諸多付諸實施的成熟施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，保證了整個工程的建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度。
在鐵路橋梁運輸架設(shè)過程中，建設(shè)者們積極克服施工地區(qū)雨季漫長、道路濕滑和峽谷大風(fēng)等帶來的不利影響，精心組織、統(tǒng)籌安排、倒排計劃、優(yōu)化方案，確保了鐵路橋梁架設(shè)工作按期保質(zhì)完成。
為保證鐵路建設(shè)的順利推進(jìn)，西藏鐵路建設(shè)有限公司還組織產(chǎn)學(xué)研單位，緊緊圍繞“拉林鐵路橋隧施工關(guān)鍵技術(shù)研究”這一中國國家鐵路集團(tuán)有限公司重點科研項目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，為克服富水冰積層、巖爆、軟巖大變形等隧道施工地質(zhì)難題提供了有力的技術(shù)支持，取得了一系列關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破。這些科研成果將為川藏鐵路雅安至林芝段的建設(shè)提供有益的技術(shù)借鑒。
川藏鐵路拉林段穿越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地，全線90％以上的區(qū)段在海拔3000米以上，沿線自然環(huán)境惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)75％，施工難度大，被稱作雪域高原的“新天路”。全線120座橋架梁任務(wù)的順利完成，為川藏鐵路拉林段的后續(xù)鋪軌施工和按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)悉，川藏鐵路拉林段將于今年底鋪軌到林芝。
