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橫斷山脈，壁立千仞，江深河險(xiǎn)，阻斷東西。
50年前，鋼鐵長(zhǎng)龍飛架，縱貫?zāi)媳�，蜿蜒盤旋，連通西南重鎮(zhèn)，改變了“橫斷山，路難行”的昔日舊顏。
50年間，“慢火車”穿越四季變換，沖破層巒疊嶂阻礙，滿載脫貧致富的夢(mèng)想穿梭往來(lái)。
現(xiàn)在，路網(wǎng)越織越密，又一條長(zhǎng)龍?jiān)谖髂细沟卣Q生，鏗鏘輪音奏響新時(shí)代西部大開發(fā)的宏大樂章。
奮斗成昆云巔
用好守好山區(qū)大動(dòng)脈
20世紀(jì)60年代，響應(yīng)毛主席發(fā)出的“成昆鐵路要快修”號(hào)召，30萬(wàn)筑路大軍迅速集結(jié)到祖國(guó)西南山區(qū)。歷時(shí)12年，筑路大軍不畏高溫、戰(zhàn)風(fēng)斗雨，在橫斷山脈的崇山峻嶺間建造出一條鋼鐵巨龍。
在“筑路禁區(qū)”，鐵路建設(shè)者成功建成近1100公里長(zhǎng)的成昆鐵路。成昆鐵路全線共有427座隧道、991座橋梁，多次跨越大渡河、金沙江，建設(shè)難度超出想象。這條貫穿西南山區(qū)的“大動(dòng)脈”，與美國(guó)阿波羅帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星，被聯(lián)合國(guó)并稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。
成昆鐵路建成后，一代代鐵路人接過英雄先輩的接力棒，扎實(shí)踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。
2240米，是成昆鐵路紅峰站的海拔高度，它是全線海拔最高的車站。成昆鐵路第一批扳道員劉世榮當(dāng)年主動(dòng)來(lái)到這里，一干就是一輩子。“干好鐵路工作，責(zé)任心是第一位的，看似簡(jiǎn)單重復(fù)的事，卻都關(guān)乎人命，容不得絲毫失誤�！�
