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本報(bào)福州11月24日電 （記者張貴鋒 特約通訊員何衛(wèi)東 通訊員李翔）備受關(guān)注的福（州）平（潭）鐵路11月23日進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，標(biāo)志著福州至平潭“半小時(shí)生活圈”建成進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
據(jù)中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次運(yùn)行試驗(yàn)將在福州南至平潭間開展運(yùn)行圖的參數(shù)測試，檢驗(yàn)列車運(yùn)行標(biāo)尺和車站間隔時(shí)間，并開展故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目。
福平鐵路全長88.43公里，橋隧占比79.04％，共設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，其中福州、福州南站為既有車站，其余為新建車站。
福平鐵路建設(shè)包括烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點(diǎn)工程。施工單位中國中鐵大橋局集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋所處海域環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度極大。
福平鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京臺通道京福高鐵的重要延伸，在福州站連通合福、向莆、峰福線，在福州南站銜接杭深線。福平鐵路建成后，將結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，福州至平潭列車運(yùn)行時(shí)間僅需30分鐘。這對于推進(jìn)東南沿海鐵路進(jìn)一步融入全國高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。
