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蒼南縣素有浙江“南大門”之稱，杭深鐵路蒼南站地處浙、閩兩省交界，于2009年建成啟用。因區(qū)域發(fā)展勢頭強勁，蒼南站站房容量趨于飽和，需要進行適應性改造升級。在代建單位沿海鐵路浙江有限公司、施工單位中國中鐵四局集團建筑公司和業(yè)主單位蒼南縣城市建設中心的聯(lián)袂奮戰(zhàn)下，歷時19個月建設，2020年12月2日，蒼南站改擴建工程新建站房正式建成投用，成為全國規(guī)模較大的2.0版縣級高鐵站之一。
蒼南站改擴建后，建筑面積由4200平方米擴建到26993平方米，包括站場新增到發(fā)線1條，增設站臺1座，新建進站匝道、跨線天橋以及相關配套設施，達到中型車站（市級站）規(guī)模。
品質(zhì)打造新地標
2019年5月8日，中鐵四局集團建筑公司杭深鐵路蒼南站改擴建工程正式開工建設。中鐵四局集團建筑公司杭深鐵路蒼南站改擴建工程項目部建立完善了工程質(zhì)量管理辦法、精品工程實施意見等制度。項目部堅持“樣板引路”、首件驗收制和現(xiàn)場旁站制，設置樣板展示區(qū)，明確各工序工藝流程和施工標準，并邀請外部和內(nèi)部專家進行現(xiàn)場查看確認，在驗收通過后進行大規(guī)模施工。
“對于我們來說，天天都是質(zhì)量日，月月都是質(zhì)量月，質(zhì)量是工程建設之本，也是我們不懈的追求。”項目部副經(jīng)理向守軍說。
在這里，“一站一景”與“站城融合”建設理念得到充分展示。整個站房造型呈展翅欲飛的海鳥狀，東西向?qū)挾瘸^380米。他們在站房設計中融入了蒼南元素，站房吊頂“黃金海岸線”造型突出蒼南縣沿海的地域特色；一樓大廳的百米長卷，展示了玉蒼山、漁寮金沙灘、蒲壯所城等蒼南豐富的山海旅游資源；二樓西側(cè)的《蒼南民俗風情圖卷》、北面的雙立柱、東側(cè)的《蒼南歷史人物圖卷》3大石材浮雕群，展示了蒼南的民俗風情和歷史重大事件等，實現(xiàn)了地域文化和高鐵文化的融合。
“我們是在用‘繡花功夫’做到‘里子’結(jié)實、‘面子’美觀，既有顏值，又有內(nèi)涵�！表椖坎拷�(jīng)理王瑋看著1年多來的奮斗成果，激動欣喜。
技術創(chuàng)新解難題
項目部創(chuàng)新管理方式和施工工藝，堅持以技術創(chuàng)新引領工程建設，克服了諸多困難，保證了工程建設安全高效完成。
2020年6月26日3時58分，蒼南站房人行天橋成功連接新建站房和一、二、三號站臺。為了確保安全，項目部經(jīng)過反復論證、比選，最終決定采用頂推滑移工藝施工。
項目采用箱型鋼桁架（連廊）結(jié)構(gòu)形式的人行天橋總長61.37米、寬9.1米，天橋底相對地面高約8.8米，分別跨35.87米和15.5米列車通道。天橋支座一端在站房混凝土結(jié)構(gòu)牛腿上，另外兩跨支座分別位于二站臺和三站臺的框架柱頂。天橋“頂推”作業(yè)為跨既有線施工，只能在1時至4時的“天窗”點內(nèi)進行施工。為此，項目部優(yōu)化施工方案，細化施工計劃，邀請專家反復科學論證，確保方案安全性和可操作性。
“項目部先后進行了5次‘頂推’，才將這個龐然大物順利推至預定位置，這對精度要求非常高�！表椖坎靠偣こ處熩w敏捷說。
綠色共享利民行
項目部樹立“綠色發(fā)展、協(xié)同共享、便民利民”理念，合理規(guī)劃場地布置，現(xiàn)場配置車輛沖洗池和沉淀池，所有建筑垃圾統(tǒng)一回收處理，利用揚塵監(jiān)測系統(tǒng)、水霧炮、圍擋噴淋等措施，杜絕揚塵污染發(fā)生。建設中，他們高效消除了營業(yè)線施工對既有設備及行車的影響，解決了站改過程中人員及車輛交通組織難度大的問題，在不停站、不影響行車、不影響民眾出行情況下完成了站場改造施工，提供了我國縣級高鐵站適應性改造升級“探路樣板”�！吧n南站建設的目的就是為了讓老百姓出行更方便、體驗感與幸福感更高，所以我們在建設中一直以此為宗旨，不能因為工程建設影響到旅客日常出行�！表椖坎奎h支部書記侯佇良說。
中鐵四局集團建筑公司這支高鐵站房建設勁旅，用匠心鑄造精品工程，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)交付，向蒼南人民交出了一份精彩答卷。
本文圖文均由中鐵四局集團建筑公司提供
