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■本報(bào)記者 靳 穎
在全球面臨疫情考驗(yàn)、國(guó)際環(huán)境變化錯(cuò)綜復(fù)雜的背景下，中央提出加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。這是著眼我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略部署。助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，一年來，中國(guó)鐵路貢獻(xiàn)著自己的力量。
中歐班列為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入“強(qiáng)心劑”，為全球抗擊疫情提供運(yùn)輸保障。海外鐵路建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，鐵路“走出去”的步伐愈發(fā)鏗鏘。持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”，讓雙循環(huán)更暢通……2020年，中國(guó)鐵路交上了一份勇?lián)煌◤?qiáng)國(guó)鐵路先行使命任務(wù)的亮麗答卷。
中歐班列開行逆勢(shì)上升，跑出新速度
2020年2月10日，一趟滿載43車86標(biāo)準(zhǔn)箱汽車配件的中歐班列，從義烏西站鳴笛啟程，駛向白俄羅斯明斯克。這是2020年春節(jié)后從長(zhǎng)三角開出的首趟中歐班列。因?yàn)橐咔橛绊�，沉寂了一段時(shí)間的中歐班列風(fēng)笛再次鳴響。自此，中歐班列開行數(shù)量屢創(chuàng)紀(jì)錄，成為歐亞大陸閃亮的明星。
過去的一年，一個(gè)個(gè)消息令人振奮：
3月28日，裝載50個(gè)集裝箱的列車從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)，滿載抗疫物資駛向德國(guó)杜伊斯堡，標(biāo)志著中國(guó)開行的中歐班列全部恢復(fù)去程運(yùn)輸。
11月18日，由義烏、重慶、鄭州、西安等地的11個(gè)中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)共同組貨的X8020次“跨境電商歐洲專列”從義烏西站啟程，奔赴比利時(shí)。這趟全國(guó)首列多省跨區(qū)域合作中歐班列的成功開行，標(biāo)志著中歐班列運(yùn)營(yíng)向高質(zhì)量融合發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。
12月4日，首列土耳其伊斯坦布爾開往中國(guó)西安的中歐班列出發(fā)，運(yùn)載42個(gè)集裝箱，12月19日在霍爾果斯口岸入境。
從義烏到馬德里、從武漢到杜伊斯堡、從西安到伊斯坦布爾……中歐班列不僅是各國(guó)攜手抗疫的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”，而且發(fā)揮著戰(zhàn)略通道的作用。
中歐班列全年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)50％、56％，綜合重箱率達(dá)98.4％。中歐班列年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上，為構(gòu)建新發(fā)展格局和促進(jìn)國(guó)際防疫合作提供了有力支撐。
如今，中歐班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、97個(gè)城市；在中國(guó)的東南西北中部，均有中歐班列的重要節(jié)點(diǎn)城市。得益于中歐班列，廣大內(nèi)陸地區(qū)悄然從對(duì)外開放的末端變?yōu)榍把亍?/P>
西部陸海新通道對(duì)接暢通，迎來新發(fā)展
中歐班列攻克難點(diǎn)暢物流，為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈提供支撐，而西部陸海新通道與中歐班列形成無縫銜接，為港口貨物通過鐵路輸送到內(nèi)地、內(nèi)地貨物通過港口疏散到東南亞、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)同樣發(fā)揮了重要作用。
2020年10月26日，一列裝載汽車配件等貨物的班列從四川城廂站駛出。這批貨物到達(dá)廣西欽州港后，通過鐵海聯(lián)運(yùn)出口至馬來西亞等國(guó)家。該趟班列是城廂站當(dāng)月開出的第26列西部陸海新通道“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速貨物班列。西部陸海新通道利用鐵路、海路、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣港通達(dá)世界各地，兼具安全高效、運(yùn)輸價(jià)格低、貨物損耗小等優(yōu)勢(shì)。
西部陸海新通道位于我國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中具有重要戰(zhàn)略地位。
2020年，鐵路部門開行了防城港至自貢、昆明、曲靖等多個(gè)方向的糧食集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列，推進(jìn)港口降費(fèi)，根據(jù)貨物品類制訂個(gè)性化運(yùn)輸方案。西部陸海新通道在增強(qiáng)我國(guó)西部地區(qū)與世界各地經(jīng)濟(jì)交流中發(fā)揮了重要作用。
目前，西部陸海新通道已實(shí)現(xiàn)對(duì)西部12省區(qū)市的全覆蓋，進(jìn)一步提升了西部地區(qū)對(duì)外開放水平。
境外鐵路合作項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，打造新名片
2020年，在老撾，在印尼，在泰國(guó)，境外鐵路合作項(xiàng)目捷報(bào)頻傳，不斷刷新“進(jìn)度條”：
9月16日，中老鐵路納堆站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是中老鐵路首座封頂?shù)恼痉抗こ獭?月29日，中老鐵路老撾段全線75座隧道勝利貫通，標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)從土建施工階段轉(zhuǎn)入線上工程攻堅(jiān)階段。
11月28日，一根根50米長(zhǎng)的鋼軌被緩緩吊上輪船，標(biāo)志著我國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國(guó)門的“整體出口”的“第一單”——印尼雅萬高鐵使用的首批鋼軌在西部陸海新通道防城港碼頭啟運(yùn)。雅萬高鐵所需鋼軌通過鐵海聯(lián)運(yùn)的方式在防城港中轉(zhuǎn)出口至印尼。
12月15日，印尼雅萬高鐵1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)順利貫通，雅萬高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展。在北京、雅加達(dá)兩地，人們通過視頻連線方式，共同見證這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。
12月22日，伴隨最后一罐混凝土的澆筑完成，中老鐵路國(guó)門站磨丁站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，全線站房工程土建部分全部封頂。12月29日，中老鐵路鋪軌至老撾瑯勃拉邦，全年建設(shè)目標(biāo)全部完成。
好消息接踵而來，海外工地的“中國(guó)號(hào)子”愈發(fā)響亮。匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)澤巴段左線通車運(yùn)營(yíng)；中泰鐵路線下工程進(jìn)展順利，2.3合同成功簽署；巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目完成竣工交付。困難時(shí)刻，中國(guó)鐵路“走出去”，與當(dāng)?shù)厝嗣駭y手共抗新冠肺炎疫情，共育友誼之花，共話發(fā)展愿景。
2020年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司著力抓好中歐班列開行和境外重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工作，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和對(duì)外開放大局。中國(guó)鐵路“走出去”，為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，促進(jìn)國(guó)際合作抗疫，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了有力支撐。
