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中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司堅(jiān)守中國鐵路戰(zhàn)略科技力量的職責(zé)使命，充分發(fā)揮領(lǐng)軍、骨干、尖兵和平臺作用，圍繞國家和行業(yè)科技發(fā)展需求，依托各專業(yè)實(shí)驗(yàn)資源，積極推進(jìn)國家科技創(chuàng)新平臺建設(shè)，為中國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展鍛造科技之劍。目前，鐵科院集團(tuán)公司已建成和在建高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國家工程實(shí)驗(yàn)室等10個國家科技創(chuàng)新平臺，承擔(dān)國家及中國國家鐵路集團(tuán)有限公司重大科研項(xiàng)目，開展鐵路試驗(yàn)檢驗(yàn)，大力推進(jìn)對外合作交流，加快高端人才和科研團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)，切實(shí)發(fā)揮對中國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的科技支撐作用。
國家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“中心”）是國家科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)的，以中國國家鐵路集團(tuán)有限公司為主管部門，依托中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司組建而成的國家科技創(chuàng)新平臺。1999年，鐵科院在“鐵道部科學(xué)研究院運(yùn)輸自動化工程研究中心”的基礎(chǔ)上立項(xiàng)組建，于2004年以“優(yōu)秀”的成績通過國家科學(xué)技術(shù)部驗(yàn)收后開始運(yùn)行。
中心始終堅(jiān)持“立足鐵路、服務(wù)社會、面向國際”的方針，以市場對技術(shù)和產(chǎn)品的需求為導(dǎo)向，以引領(lǐng)鐵路行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為要務(wù)；深刻聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，培養(yǎng)高科技專業(yè)人才，研究開發(fā)具有高增值效益的新產(chǎn)品、新裝備；不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新科研成果的系統(tǒng)化、產(chǎn)業(yè)化、工程化，構(gòu)建院內(nèi)外、路內(nèi)外、國內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新平臺，為推動我國鐵路建設(shè)、支撐鐵路“雙智”技術(shù)發(fā)展、保證行車安全、提高運(yùn)輸能力、促進(jìn)鐵路智能控制和信息技術(shù)快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
問“智”：能力建設(shè)，淬煉利器
圍繞鐵路行業(yè)發(fā)展中的重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共性技術(shù)，聚焦智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營、智慧交通核心關(guān)鍵技術(shù)，持續(xù)提升中心能力建設(shè)，與鐵路發(fā)展同頻共振，在智能時代“智”圖未來。
成立初期，中心由行車調(diào)度指揮自動化、車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制、列車運(yùn)行自動控制、編組站自動化、現(xiàn)代綜合通信、光學(xué)、雷電和干擾防護(hù)以及城市軌道交通通信信號等鐵路通信信號專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)實(shí)驗(yàn)室組成。在客運(yùn)專線、高速鐵路和城軌交通建設(shè)中，中心充分發(fā)揮通信信號系統(tǒng)的整體效能，為鐵路運(yùn)輸提供安全可靠、先進(jìn)適用的技術(shù)裝備，在鐵路行車安全、擴(kuò)能、高速、重載技術(shù)和質(zhì)量保障等方面作出重要貢獻(xiàn)，有力提升了鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通領(lǐng)域自動化技術(shù)水平。
2015年，為推動鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，中心完成了鐵路貨運(yùn)綜合實(shí)驗(yàn)室、鐵路冷鏈物流及智能運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)工作。鐵路貨運(yùn)綜合實(shí)驗(yàn)室在鐵路貨物包裝、運(yùn)輸條件、裝載加固、裝卸機(jī)械、貨物運(yùn)輸理化特性等領(lǐng)域的科技研發(fā)、試驗(yàn)檢驗(yàn)和成果轉(zhuǎn)化工作中發(fā)揮了重要作用。鐵路冷鏈物流及智能運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)化開展冷鏈運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)的研究攻關(guān)，研發(fā)鐵路冷鏈現(xiàn)代化成套技術(shù)裝備，加強(qiáng)鐵路冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)制定與檢測，取得了豐富的工作成果。
2020年8月12日，國鐵集團(tuán)出臺的《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備自主可控、先進(jìn)適用、安全高效，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“智能”一詞在《綱要》中共出現(xiàn)25次，具體到裝備技術(shù)、新型載具、鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施、客貨運(yùn)服務(wù)體系、經(jīng)營管理等五大領(lǐng)域。中心準(zhǔn)確把握全球軌道交通領(lǐng)域智能化發(fā)展趨勢，積極落實(shí)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，搶占智能軌道交通技術(shù)制高點(diǎn)，組建了鐵路95306實(shí)驗(yàn)室、鐵路北斗導(dǎo)航應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室、鐵路綜合調(diào)度技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、移動裝備智能運(yùn)維實(shí)驗(yàn)室、鐵路綜合維修技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、鐵路綜合視頻實(shí)驗(yàn)室、數(shù)字鐵路BIM技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，中心著力構(gòu)建多專業(yè)、綜合性、系統(tǒng)性的軌道交通智能技術(shù)創(chuàng)新平臺，拓展在智能鐵路技術(shù)研究方面的介入深度及廣度，進(jìn)一步提升了中心在鐵路技術(shù)自主創(chuàng)新發(fā)展中的引領(lǐng)作用，有效推動了高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營等領(lǐng)域的發(fā)展。
目前，中心已擁有16個實(shí)驗(yàn)室、4個維修中心、2個生產(chǎn)基地以及4個市場化運(yùn)營公司。中心研究方向涵蓋智能鐵路的通信信號、導(dǎo)航系統(tǒng)、BIM、綜合調(diào)度、綜合維修、綜合運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)板塊，體現(xiàn)了系統(tǒng)性、綜合性、多平臺、多專業(yè)的智能技術(shù)創(chuàng)新平臺定位。
耀“智”：創(chuàng)新跨越，春華秋實(shí)
長期以來，中心守正篤實(shí)、持之以恒，在科研創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、學(xué)術(shù)交流等方面閃耀智慧光芒，取得一系列原創(chuàng)成果，走向廣闊的應(yīng)用天地。
科研創(chuàng)新方面，在鐵科院集團(tuán)公司的大力支持下，中心圍繞重大關(guān)鍵技術(shù)開展了大量科學(xué)研究實(shí)驗(yàn)和科技產(chǎn)品開發(fā)推廣工作，承擔(dān)了數(shù)百項(xiàng)科研課題，包括主持或參與完成國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、科技部（973計(jì)劃、863計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃、國際科技合作計(jì)劃等）項(xiàng)目以及國鐵集團(tuán)、鐵科院集團(tuán)公司行業(yè)服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目等數(shù)十項(xiàng)重大科研課題，取得了智能列車運(yùn)行調(diào)度集中技術(shù)、自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)、高速鐵路自動駕駛技術(shù)等一大批科研成果，在相關(guān)領(lǐng)域科研攻關(guān)、原始創(chuàng)新工作中發(fā)揮了重要作用。截至目前，中心已取得省部級及以上科技獎勵數(shù)十項(xiàng)，發(fā)表高水平科技論文（核心及以上）超過150篇，取得重要專利授權(quán)超過30個（專利號201520508713.9等）。
成果轉(zhuǎn)化方面，通過對智能控制、信號處理、信息化、現(xiàn)代通信與安全網(wǎng)絡(luò)以及系統(tǒng)集成等主體技術(shù)的不斷攻關(guān)，中心強(qiáng)化系統(tǒng)配套，發(fā)揮整體功效，努力解決行業(yè)重大核心技術(shù)問題。中心加大通信信號技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)集成創(chuàng)新和引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新的力度，取得了一批具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重大科研成果，主要包括自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)、自主化CTCS-2/3+ATO高速鐵路自動駕駛系統(tǒng)、智能列車運(yùn)行調(diào)度集中系統(tǒng)、自主化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、LTE-R下一代鐵路移動寬帶通信、自主化城市軌道交通CBTC列控系統(tǒng)、編組站綜合自動化系統(tǒng)（SAM）、高速鐵路地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、基于BIM鐵路工程管理平臺等。系列技術(shù)及系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，為高速鐵路、客運(yùn)專線等鐵路運(yùn)輸提供了大量“先進(jìn)成熟、安全可靠”的技術(shù)裝備。
學(xué)術(shù)交流方面，中心作為中國智能交通協(xié)會常務(wù)理事單位，積極參加協(xié)會的各項(xiàng)學(xué)術(shù)交流活動。2017年，中心受邀協(xié)辦中國智能交通協(xié)會年會，并共同主辦“軌道交通智能化發(fā)展”分論壇，有力展示了中心在智能鐵路發(fā)展方面的代表形象，并通過與行業(yè)內(nèi)企業(yè)、高校的交流，為后續(xù)相互合作打下基礎(chǔ)。
中心與北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)等高校合作開展下一代列控系統(tǒng)前瞻性研究、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航在鐵路系統(tǒng)應(yīng)用等研究；與多個鐵路局集團(tuán)有限公司、浩吉鐵路股份有限公司、朔黃鐵路發(fā)展有限公司等鐵路運(yùn)營單位合作，結(jié)合運(yùn)輸一線的需求，開展科技成果推廣運(yùn)用工作。同時，中心還設(shè)立開放課題，與國內(nèi)交通領(lǐng)域高校和研究所共同開展鐵路智能技術(shù)創(chuàng)新研究，營造了良好的合作交流氛圍。
在國際合作上，中心積極吸收和采納國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)、理念，多次與美、俄、法、德、英、日等十余個國家的科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行多層次、多專業(yè)、多方式合作研究，開展技術(shù)交流和科技人員互訪。通過取長補(bǔ)短、博采眾長，中心在加大自主研發(fā)力度的基礎(chǔ)上，廣泛吸收、借鑒國際智能控制與現(xiàn)代通信先進(jìn)技術(shù)和研究成果，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地建立健全具有我國鐵路自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)。
眾“智”：人才隊(duì)伍，萬紫千紅
持續(xù)開展人才引進(jìn)與培養(yǎng)工作，中心充分發(fā)揮鐵科院集團(tuán)公司所屬單位各層級人才優(yōu)勢，集聚智慧力量，蓄積發(fā)展動能。
圍繞專家組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，中心探索建立健全專家負(fù)責(zé)制的科研辦法與機(jī)制；落實(shí)各實(shí)驗(yàn)室的任務(wù)與職責(zé)，更好發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室研發(fā)主力作用，通過研究開發(fā)、試驗(yàn)檢測工作的實(shí)踐積累和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)形成了“行車指揮、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列車運(yùn)行控制、編組站自動化、鐵路通信”等優(yōu)勢專業(yè)，培養(yǎng)造就了大量優(yōu)秀人才。目前，中心擁有享受國務(wù)院政府特殊津貼科技人員、“新世紀(jì)百千萬人才工程”人選、中國鐵道學(xué)會專業(yè)帶頭人1人，全路“百千萬人才”領(lǐng)軍人物4人，全路“百千萬人才”專業(yè)帶頭人17人，全路“百千萬人才”拔尖人才13人；多次獲得火車頭獎?wù)�、中國土木工程詹天佑獎等榮譽(yù)。
中心每年制訂交流培訓(xùn)計(jì)劃，對人員進(jìn)行技術(shù)和管理培訓(xùn)。中心高端科技創(chuàng)新人才與優(yōu)秀青年科技人才作為業(yè)務(wù)骨干，承擔(dān)了大量的科研課題，在成果轉(zhuǎn)化、市場推廣、工程實(shí)施等方面發(fā)揮了積極重要作用。針對不同的專業(yè)特點(diǎn)，中心為科技創(chuàng)新人才提供了良好的科研平臺、工程實(shí)施轉(zhuǎn)化平臺，并為他們理論聯(lián)系實(shí)際、深化研究、提高自身綜合業(yè)務(wù)能力水平創(chuàng)造了有利條件。
多年來，中心以舉辦技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)班、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)咨詢服務(wù)和24小時全天候技術(shù)支持為載體，為鐵路企業(yè)、工程施工單位積極培養(yǎng)各類技術(shù)人才近千人。
本版圖文均由鐵科院集團(tuán)公司提供
◆屢創(chuàng)佳績
●2008年，中心參建的青藏鐵路工程獲國家科技進(jìn)步獎特等獎；參與的“大秦鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)與應(yīng)用”獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。
●2012年，中心參建的京津城際鐵路工程獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。
●2014年，中心參與的“高速鐵路關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測及評估技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步獎二等獎。
●2015年，中心參建的京滬高速鐵路工程獲國家科技進(jìn)步獎特等獎。
●2017年，中心主持的“高速鐵路列車調(diào)度智能控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
●2018年，中心主持的“新一代高鐵智能調(diào)度指揮系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲中國智能交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
●2019年，中心主持的“基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動的高速鐵路列車運(yùn)行優(yōu)化調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
●2020年，中心參與的“大西高速綜合試驗(yàn)”獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎；主持的“無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
