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■本報通訊員 郭志忠
隨著蘇北地區(qū)新的鋼鐵長龍——鹽通高鐵的開通運(yùn)營，高鐵途經(jīng)城市鹽城市的新名片鹽城大豐站也以一種俊俏勃發(fā)的姿態(tài)，吸引著南來北往旅客的關(guān)注。這座位于東海之濱，有著獨(dú)特人文特色的高鐵站，迎來了自己服務(wù)旅客的重要使命。
鹽城大豐站位于江蘇省鹽城市大豐區(qū)，為線側(cè)平式旅客車站，采用上進(jìn)下出的旅客流線模式，總建筑面積23610平方米，主體建筑設(shè)架空層一層、地上兩層、局部夾層。
在業(yè)主中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部指導(dǎo)下，鹽城大豐站施工單位中國中鐵十局集團(tuán)高度重視文化融入，深入挖掘地域文化特色，樹立“精美、精細(xì)、精致、精品”的建設(shè)要求，全力打造一站一景、站城融合的人文景觀，使之成為區(qū)域新地標(biāo)、文明新窗口。
大豐是長三角城市群中一顆耀眼明珠，是麋鹿故鄉(xiāng)、黃海港城、革命老區(qū)，歷史悠久，人文薈萃，開放包容。體現(xiàn)到站房設(shè)計上，鹽城大豐站以“鹿鳴天下、豐澤港城”為設(shè)計主題，提取麋鹿、濕地等地方元素，打造具有新時代氣息和地方文化的高鐵站房形象。
中鐵十局集團(tuán)鹽城大豐站項(xiàng)目部管理人員在施工前期就將施工重難點(diǎn)以及需要提前籌劃的工作落到紙面上，逐一梳理，重點(diǎn)分析，用最優(yōu)方案保證施工。
梁板的高大模板支撐體系是本工程監(jiān)控的重點(diǎn)，中央候車大廳為超過一定規(guī)模的高大模板。施工前，他們做好專項(xiàng)施工方案編制，特別是支撐體系設(shè)計及驗(yàn)算，及時進(jìn)行專家論證；施工中，做好技術(shù)交底及嚴(yán)格的技術(shù)、安全監(jiān)督管理，確保支撐體系有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，并定期監(jiān)測，確保工程順利進(jìn)行。
根據(jù)設(shè)計要求，候車大廳區(qū)域屋頂采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，跨度大，拼裝精度要求高。他們核對各級焊縫質(zhì)量檢查的原始記錄，現(xiàn)場對所有焊縫自檢，確保焊縫質(zhì)量。
鹽城大豐站站房幕墻種類較多，有明框玻璃幕墻系統(tǒng)、橫明豎隱玻璃幕墻、鋁板幕墻系統(tǒng)、超白中空鋼化玻璃幕墻，外立面異形較多，節(jié)點(diǎn)種類繁多且復(fù)雜，多為曲線造型，施工難度較大。施工中，項(xiàng)目部提前對外墻立面進(jìn)行深化設(shè)計，明確預(yù)埋件位置，在主體施工階段準(zhǔn)確預(yù)埋；對外墻排前進(jìn)行排版，確保整體效果；施工中嚴(yán)抓原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)、施工過程盯控、成品保護(hù)，確保幕墻整體施工質(zhì)量。
項(xiàng)目部投入了充足的機(jī)械、材料、勞動力，充分利用各專業(yè)立體交叉的施工特點(diǎn)，合理而周密地進(jìn)行施工部署，同時提高施工中的科技含量，在保證安全、質(zhì)量的前提下加快進(jìn)度，確保了全線如期開通運(yùn)營。
如今，身姿挺拔的鹽城大豐站開門喜迎八方來客，整體采用流線型設(shè)計的站房舒展大氣，給人以麋鹿奔跑般的速度感、力量感。從遠(yuǎn)處看，車站中間的玻璃幕墻宛如一顆冉冉升起的明珠，在陽光的照射下，明亮闊達(dá)，為出行的旅客增添了絲絲溫暖。
