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本報記者 唐克軍
2月11日，農(nóng)歷正月十一，立春后的北京陽光和煦，玉蘭枝頭已冒出毛茸茸的花苞。在北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，一座大氣磅礴的超級建筑拔地而起，猶如一座新地標(biāo)矗立于北京城南。這就是即將竣工的亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站。
走進(jìn)車站施工現(xiàn)場，早已不見塔吊林立、人山人海的場面。寬敞通透的候車大廳內(nèi)，技術(shù)人員正在調(diào)試電梯和閘機等設(shè)備。三樓的高速站場上，身穿黃馬甲的施工人員在股道間往來穿梭。他們腳下，新鋪的鋼軌已和站外的鐵路線連為一體。現(xiàn)場技術(shù)人員介紹說，北京豐臺站正在進(jìn)行裝修工程的收尾工作，不久將達(dá)到通車條件。
“奮戰(zhàn)了1200多個日日夜夜，終于要盼來豐收的時刻了！”看著“黃馬甲”們忙碌的身影，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司站房工程項目管理部主任李敬中滿臉疲憊卻難掩喜悅，自2018年9月開工以來，廣大建設(shè)者們幾乎沒有休過周末和節(jié)假日，“剛剛過去的春節(jié)假期，800多名建設(shè)者堅守車站，只在農(nóng)歷除夕上午休息了半天�！�
春節(jié)期間，車站將要建成的消息不脛而走，讓北京這座“雙奧之城”喜上加喜，也吸引許多市民前來觀望，車站規(guī)模之宏大、造型之新穎，讓人們嘖嘖稱嘆。作為鐵路部門踐行新發(fā)展理念精心打造的重點工程之一，北京豐臺站創(chuàng)造了鐵路站房建設(shè)多項“之最”。
車站總規(guī)模17臺32線，建筑面積39.88萬平方米，是北京南站的1.2倍，建成后將成為亞洲最大的鐵路樞紐客站，地上四層、地下三層的設(shè)計，形成了“頂層有高鐵、地面跑普速、地下通地鐵”的獨特格局，是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的特大型客站。按照規(guī)劃，北京豐臺站主要承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速鐵路和市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，將為鐵路部門服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略提供有力支撐。
置身于偌大的車站內(nèi)，個人并不會覺得“渺小”。落實以人民為中心的發(fā)展思想和“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”理念，車站設(shè)計、建設(shè)中處處彰顯對旅客的關(guān)懷和尊重。站房內(nèi)外的暖金小麥色裝飾基調(diào)，詮釋著“豐收、喜慶、輝煌”文化內(nèi)涵；賞心悅目的色系變化及山巒、河流等造型設(shè)計，優(yōu)化了進(jìn)出站流線，能夠幫助旅客快速定位及進(jìn)出站；候車廳設(shè)置的行李自助寄存柜，讓旅客可以掃碼自助存取行李，無需再拖著行李箱前往衛(wèi)生間……
站在站房三樓向西眺望，老豐臺站的身影依稀可見。作為北京最早的火車站，老豐臺站建成于清光緒二十二年（公元1896年），車站當(dāng)時所連接的鐵路，幾乎都是依靠外國資金和技術(shù)修建。車站建成當(dāng)年，第一屆現(xiàn)代奧運會在希臘舉行，然而，人口總量已達(dá)世界1/4的中國，當(dāng)時卻無力派出一名選手參加。
126年后，隨著北京豐臺站即將建成，老豐臺站將正式退出歷史舞臺。此時，恰逢第24屆冬季奧運會在北京舉辦。這是繼2008年夏季奧運會后，北京又成功舉辦冬季奧運會。當(dāng)今的中國，不僅成為全球公認(rèn)的體育強國，還兩次成為奧運會的東道主。
冬奧會期間，我國自主研制的奧運版復(fù)興號智能動車組往來穿行于北京、張家口等賽區(qū)之間，受到各國運動健兒、政府官員和媒體記者一致點贊。截至目前，中國高鐵運營里程超過4萬公里，穩(wěn)居世界第一。復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，高鐵成為國家的名片、國人的驕傲。
一座火車站，半部近代史。百年時光荏苒，重?zé)ㄐ律呢S臺站猶如一面鏡子，映照著中國曾經(jīng)的苦難輝煌，也折射出中國今天的氣象萬千。
