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本報(bào)北京8月16日電 （記者宋佳伶）8月10日，在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著長(zhǎng)達(dá)48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放完成，10余臺(tái)挖掘機(jī)同步開(kāi)挖作業(yè)，亞洲最大地下綜合交通樞紐工程01標(biāo)段站房核心區(qū)全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，是亞洲最大TOD項(xiàng)目，也是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)，建成后將成為北京城市副中心連接京津冀其他地區(qū)和城市中心區(qū)的換乘樞紐、京唐城際鐵路以及城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的重要節(jié)點(diǎn)。該交通樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米，站房核心區(qū)面積約37.9萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模為8臺(tái)14線。
北京城市副中心站屬于超大、超深、超寬地下工程，基坑平均深度達(dá)32米，最深處達(dá)43米。與常規(guī)作法不同，該工程采用罕見(jiàn)的逆作法工藝，在樁基施工完成后先進(jìn)行頂板施工，再向下逐層開(kāi)挖，可以充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，有效加快施工進(jìn)度，提升整體安全性。
由于北京城市副中心站毗鄰北運(yùn)河和運(yùn)潮減河，地下水位高、壓力大，土質(zhì)疏松，基坑北側(cè)緊鄰京哈鐵路，基坑穩(wěn)定與否直接影響既有鐵路線安全運(yùn)行。為此，該工程采用同類工程中極為罕見(jiàn)的不間斷地下連續(xù)墻隔水措施。地下連續(xù)墻每幅重達(dá)75噸、深度達(dá)53米，總長(zhǎng)度約5500米，能夠有效阻隔地下水，保障超大超深基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
施工過(guò)程中，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司等參建單位積極響應(yīng)北京市綠色發(fā)展理念，自主研發(fā)泥漿脫水處理系統(tǒng)、多功能一體化洗車機(jī)、滑軌式半封閉操作棚等“黑科技”，有效減少揚(yáng)塵污染，確保工地周邊道路干凈整潔，同時(shí)搭配圍擋噴淋、工業(yè)級(jí)焊煙收集器等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)低碳綠色施工。
目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段正處于站房核心區(qū)B2層頂板施工階段。整體工程完工后將在推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、完善副中心功能布局等方面發(fā)揮重要作用。
