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本報九江9月20日電 （付澗梅 王胤達(dá) 張淼森）近日，在安九高鐵全線最大站房廬山站東站房施工現(xiàn)場，伴隨著現(xiàn)場負(fù)責(zé)人作業(yè)指令的下達(dá)，260噸和650噸履帶吊分別起吊站臺雨棚和高架首根鋼柱，經(jīng)過2個多小時的奮戰(zhàn)，跨線、旋轉(zhuǎn)、調(diào)整及鋼柱精準(zhǔn)落位，共吊裝完成4根鋼柱。這標(biāo)志著安九高鐵廬山站東站房鋼結(jié)構(gòu)上跨營業(yè)線高架鋼柱首次吊裝成功完成。
此次吊裝范圍橫跨昌九城際高速場4股道，跨度長60米，夜間1個“天窗”點(diǎn)僅有不足3個小時的施工時間，跨線難度大、作業(yè)時間短、安全風(fēng)險高。為保證既有線運(yùn)行安全穩(wěn)定，施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司提前策劃，指定專人駐廠加強(qiáng)與鋼結(jié)構(gòu)、構(gòu)配件、履帶吊等廠家溝通，合理調(diào)配大型機(jī)械，保證物資供應(yīng)。施工單位組織專家優(yōu)化吊裝施工方案，利用BIM信息化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行吊裝模擬演算，研判風(fēng)險，確保將作業(yè)風(fēng)險降至最低。
吊裝過程中，施工單位借助管理數(shù)智建造平臺強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制，駐站聯(lián)絡(luò)員與安全防護(hù)員通過電腦、手機(jī)終端實(shí)時監(jiān)控數(shù)據(jù)，輪流進(jìn)行聯(lián)絡(luò)和安全防護(hù)，確保鋼柱在有限的“天窗”時間內(nèi)一次精準(zhǔn)落位，提高建設(shè)效率。
目前，廬山站東站房既有雨棚拆除任務(wù)已提前15天完成，提前40天完成既有廬山站東站房三站臺雨棚主體結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
